تقرير سلامة بوينغ الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية لا يلهم الثقة في شركة بوينج أو إدارة الطيران الفيدرالية

منذ طائرة الركاب انفجر الباب وفي أوائل شهر يناير/كانون الثاني، خضعت شركة بوينغ لصناعة الطائرات لتدقيق متزايد. والآن، يدعو تقرير جديد صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية إلى التشكيك في إجراءات السلامة التي تتبعها الشركة المصنعة للطائرات، ووصفها بأنها “غير كافية”.

ال تقرير، الذي نُشر يوم الاثنين، كان قد طلبه الكونجرس في الأصل في عام 2023 كجزء من جهد تشريعي لتعزيز الأمن في صناعة الطيران. ويخلص التقرير، الذي أعدته لجنة من خبراء الصناعة، إلى أنه لا يوجد “دليل موضوعي على الالتزام المؤسسي بالسلامة يطابق أوصاف بوينج لهذا الهدف”.

يشير التقرير إلى “الانفصال بين الإدارة العليا لشركة بوينج والأعضاء الآخرين في المنظمة فيما يتعلق بثقافة السلامة” ويؤكد على “ارتباك الموظفين” بشأن إجراءات السلامة. يقع جزء من اللوم في ذلك على التوقعات المتغيرة في الشركة، فضلاً عن “التنفيذ غير الكافي والمربك” لأنظمة السلامة. كما وجدت اللجنة أن هناك “ترددًا في الإبلاغ عن مخاوف تتعلق بالسلامة خوفًا من الانتقام”.

هذه ليست نظرة رائعة لشركة بوينج. بالإضافة إلى الحادث المتعلق بالباب الذي وقع في يناير، هناك أيضًا التعليقات الأخيرة التي أدلى بها مدير كبير سابق في شركة Boeing، والذي قال خلال مقابلة مع صحيفة لوس أنجلوس تايمز أنه “لن يقود طائرة ماكس على الإطلاق” وسيحذر عائلته – وكذلك “الجميع” – من “تجنب طائرة ماكس”. هناك أيضًا الجدل الأخير الذي يتعلق بـ إنتاج العشرات من طائرات 737 ماكس، والتي تضمنت حفر ثقوب في الجزء الخطأ من جسم الطائرة. باختصار: لقد غمرت الأخبار السيئة شركة بوينج مؤخرًا، وهذا يزيد من الفوضى.

بعد صدور تقرير إدارة الطيران الفيدرالية، شاركت بوينغ بيانًا للصحافة وعدت فيه ببذل قصارى جهدها. “لقد اتخذنا خطوات مهمة لتعزيز ثقافة السلامة التي تمكن وتشجع جميع الموظفين على مشاركة أصواتهم. وقالت الشركة: “لكن هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به”. “سنراجع تقييم اللجنة بعناية ونتعلم من النتائج التي توصلت إليها، بينما نواصل جهودنا الشاملة لتحسين برامج السلامة والجودة لدينا.”

وفي الوقت نفسه، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها “ستواصل إلزام بوينغ بأعلى معايير السلامة وستعمل على ضمان معالجة الشركة لهذه التوصيات بشكل شامل”.

تعرضت شركة بوينغ لأزمة خطيرة منذ عدة سنوات بعد ذلك تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس. وأدت حوادث التحطم التي وقعت في عامي 2018 و2019 إلى مقتل مئات الأشخاص، وأدت إلى وقف تحليق طائرات ماكس على مستوى العالم لما يقرب من عامين. أ تقرير لاحق وجدت دراسة حول الحوادث أن الطائرات تحطمت نتيجة إخفاقات تنظيمية في شركة Boeing وإدارة الطيران الفيدرالية.

أعتقد أنه من الآمن أن نقول إن التنظيم الفيدرالي في هذا البلد يمكن تعزيزه بشكل كبير. في كثير من الأحيان، تنتهي الوكالة الفيدرالية المكلفة بالإشراف على صناعة معينة بالتنازل عن جزء كبير من هذا الإشراف للصناعة نفسها. قد يجادل المرء بأن هذا ما حدث هنا. تقول إدارة الطيران الفيدرالية إنها تريد “الاستمرار” في إلزام شركة بوينغ “بأعلى معايير السلامة”. وهذا أمر جميل، ولكن من الواضح أنه إذا كانت بوينغ تعمل بالفعل على هذا المستوى “الأعلى”، فلن تكون هناك حاجة لإصدار تقرير يعاقبها على عدم قيامها بذلك.