فولكس واجن تنحني أمام انتقادات الشاشة التي تعمل باللمس، وستعيد الأزرار المادية

هناك ما هو أكثر من مجرد الحنين إلى الماضي مما يجعل الناس يشتاقون لأيام المقابض والأقراص والأزرار. تعد شاشات اللمس مناسبة للأجهزة متعددة الإمكانات، ولكنها ليست مناسبة لشيء بسيط مثل التحكم في مكيف هواء السيارة. كان على شركة فولكس فاجن أن تتعلم بالطريقة الصعبة أن مجرد وضع شيء ما على شاشة تعمل باللمس لا يعني أنه ينبغي وضعه. أعلنت شركة صناعة السيارات أنها ستعيد تقديم الضوابط المادية مرة أخرى إلى السيارات المستقبلية بعد تجنبها في الإصدارات الأخيرة.

الأخبار من فولكس واجن لديها تخرج إلى الولايات المتحدة وأشعلت حريقًا صغيرًا في أولئك الذين يتوقون إلى التحكم المادي في الأجهزة. أوتوكار ذكرت لأول مرة في أواخر الأسبوع الماضي أن فولكس فاجن سوف تتراجع عن تصميمها الداخلي الذي يعمل باللمس بالكامل وستعيد الأزرار المادية لنماذج السيارات المستقبلية، بدءًا من الجيل التالي من فولكس فاجن تيغوان. الرئيس التنفيذي للشركة، توماس شيفر، قيل سابقا أوتوكار أن التصميم ذو الشاشة اللمسية الثقيلة لسيارتي فولكس فاجن ID.3 وفولكس واجن جولف “تسبب بالتأكيد في الكثير من الضرر” للعلامة التجارية، مع زيادة عدد السائقين المعادين للاضطرار إلى التمرير على القوائم لتشغيل الأضواء أو الوصول إلى أدوات التحكم في الحرارة.

تم نشر التصميم الذي يعمل باللمس بالكامل في عهد الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولكس فاجن هربرت ديس. وستبني الشركة تصميماتها الداخلية على بطاقة تعريف. 2تم الكشف عن السيارات الكهربائية الشاملة لأول مرة في شهر مارس من هذا العام. كانت بعض ميزات التصميم الداخلي المعلن عنها هي “نظام ترفيهي لا يحتاج إلى شرح مع تحكم كلاسيكي في مستوى الصوت ووحدة تكييف هواء منفصلة.” لا يزال الجزء الداخلي خفيفًا نسبيًا على الأزرار، ولكن يوجد تحكم دوار في الكونسول الوسطي بدلاً من منزلقات التحكم في المناخ وأدوات التحكم اللمسية في عجلة القيادة. ومن المفترض أن تصل السيارة إلى الشوارع في وقت ما في عام 2025.

بصراحة، الهوية. 2لا تزال الأمور لا تبدو مثالية. لا يزال يبدو ثقيلاً على الشاشة التي تعمل باللمس على الرغم من ادعاءات صانع السيارات بالعودة إلى النموذج. لا أستطيع أن أقول الكثير لأنني لا أملك الكثير من الخبرة في مراجعة السيارات، ولكن باعتباري شخصًا امتلك خمس سيارات مستعملة في العقد الماضي – كان عمر معظمها عقدًا من الزمن وقت الشراء – فقد حصل أخيرًا على عقد إيجار لـ هيونداي إلنترا 2023، يعد تخصيص التصميم الداخلي للسيارة بالهواتف الذكية بمثابة حبة يصعب ابتلاعها. إنني أقدر جميع أدوات التحكم المادية للتحكم في المناخ وتدفئة المقاعد أكثر بكثير من صراخ الكونسول المركزي في وجهي في كل مرة أجرؤ فيها على الانجراف بالقرب من خط الكتف.

ربما سنصل إلى العمر الذي يمكن أن تعمل الشاشات والأزرار الحساسة للمس كجهاز واحد، لكننا لم نصل إلى هناك بعد. أبل مؤخرا تخلصت من جهاز MacBook Pro مقاس 13 بوصة مع ال شريط اللمس الشهير، بينما لم نحصل أبدًا على تلك الشخصيات المنخفضة أزرار “taptic” في هاتف iPhone 15 الجديد. وفي كلتا الحالتين، ربما يكون ذلك للأفضل. هناك بعض الأشياء، مثل عناصر التحكم في مستوى الصوت أو السطوع، التي تعمل بشكل أفضل باستخدام زر أو مقبض فعلي.

في حين أن فحص السيارات لن يختفي في أي وقت قريب، إلا أن بعض شركات صناعة السيارات مثل هيونداي قد فعلت ذلك تعهد لمواصلة استخدام الضوابط المادية داخل سياراتهم. ومع ذلك، توجد مشكلات متأصلة أخرى مع تحول السيارات إلى أنظمة ترفيه ضخمة. ذكرت Gizmodo مؤخرًا عن شركة فولكس فاجن ومجموعة من السيارات الأخرى يقوم مصنعو السيارات بجمع بيانات المستخدم والمعلومات الشخصية، بما في ذلك عاداتك السيئة، وربط ذلك ببيانات عمرك وجنسك بغرض الإعلان.