تم إلقاء اللوم على سيارة أجرة روبوتية في وفاة رجل في سان فرانسيسكو، لكنه في الواقع صدمته حافلة المدينة

قبل بضعة أسابيع، عندما حاول المستجيبون للطوارئ في سان فرانسيسكو الابتعاد عن مكان الحادث حيث أصيب رجل بجروح خطيرة، زُعم أن زوجًا من سيارات الأجرة الروبوتية تتسكع في طريق سيارة الإسعاف، دون أن يفهموا أنه يتعين عليهم الابتعاد عن الطريق. . ومات الرجل بعد فترة ليست طويلة.

وكانت التوترات بين السكان المحليين وسكان الروبوتات ملحوظة بشكل ملحوظ عالي منذ قرار على مستوى الدولة قبل عدة أسابيع العنان مئات المركبات الآلية على طرق منطقة الخليج، ويبدو أن هذه الحادثة مؤكدة أسوأ مخاوف السكان. يبدو أن حقيقة قيام السيارات بعرقلة سيارة الطوارئ – مما أدى إلى نتائج مميتة – تؤكد أسوأ الشكوك. والأسوأ من ذلك هو تسرب السلامة العامة مذكرة أظهر أن المستجيبين للطوارئ المرتبطين بالحادث ألقوا باللوم على سيارات كروز على وجه التحديد في تباطؤ استجابتهم. أ موجة من الصحافة قصص تبع ذلك إلقاء اللوم على الروبوت.

لكن أصبح من الواضح الآن أن القصة أكثر تعقيدًا من ذلك. لسبب واحد، أوضح مسؤولو المدينة الآن – بعد أسابيع – أن كروز كان على وجه التحديد لا مخطئ في موت الرجل. لشيء آخر، تم الكشف عن أن الرجل أصيب بالفعل بضربة قاتلة بواسطة حافلة المدينةمما يعني أنه بينما ألقى المستجيبون للطوارئ اللوم جزئيًا على السيارات ذاتية القيادة في النتيجة المميتة، فإن مركبة المدينة التي يديرها الإنسان هي في الواقع هي التي أصابت الضحية.

كيف حدث الحادث فعلا

هذا الأسبوع، سان فرانسيسكو ستاندرد ذكرت أن الضحية المعنية، سامي ديفيس، البالغ من العمر 69 عامًا، كان رجلاً بلا مأوى، وسقط على الأرض خلف حافلة في المدينة في 14 أغسطس، ثم أصيب بعد ذلك بجروح خطيرة. ولا يبدو أن سائق الحافلة ولا الركاب لاحظوا إصابة ديفيس. بعد وقت قصير من وقوع الحادث، ظهر المستجيبون للطوارئ، وبعد تحميل الرجل في سيارة الإسعاف الخاصة بهم، واجهوا مواجهتهم المؤسفة مع سيارات كروز. في قسم الإطفاء الأولي تقرير كان ذلك فيما بعد تسربت إلى فوربسومن الواضح أن المستجيبين للطوارئ كانوا غاضبين من الدور الذي لعبته السيارات ذاتية القيادة في الحادث. وجاء في المذكرة:

يقول التقرير: “تم تجهيز المريض للنقل مصابًا بإصابات تهدد حياته، لكننا لم نتمكن من مغادرة مكان الحادث في البداية بسبب عدم تحرك مركبات الرحلات البحرية”. “هذا التأخير، مهما كان ضئيلا، ساهم في نتيجة سيئة للمرضى… حقيقة أن مركبات كروز ذاتية القيادة تواصل منع الدخول والخروج إلى مكالمات 911 الهامة أمر غير مقبول.”

ونفى كروز في السابق أن يكون لمركباته أي علاقة بوفاة ديفيس، مدعيا أن 90 ثانية فقط مرت بين الوقت الذي تم وضعه على نقالة ووقت مغادرة الرجل مكان الحادث.

وقد أطلق المسؤولون سراحهم هذا الأسبوع تصريح أوضح ذلك أن كروز لم يتم إلقاء اللوم عليه رسميًا في وفاة ديفيس. وجاء في بيان مشترك صادر عن رئيس الإطفاء ووكالة النقل البلدية بالمدينة: “لم ينسب رئيس الإطفاء في سان فرانسيسكو وفاة المشاة هذه إلى مركبات الرحلات البحرية”. ويواصل البيان إلقاء اللوم جزئيًا على التقارير الصحفية التي اعتمدت على “تقرير داخلي من أحد موظفي الصندوق الاجتماعي للتنمية في مكان الحادث” لتصور أن كروز هو المسؤول عن وفاة الرجل. وخلص البيان إلى أن “المدينة تبعث بأحر التعازي لعائلة وأصدقاء الضحية”.

ردًا على البيان المحدث من مسؤولي المدينة، زود كروز Gizmodo بالبيان التالي: “لا شيء يقلل من مأساة الحياة المفقودة، لكننا نقدر توضيح رئيس الإطفاء بأنهم لم ينسبوا ذلك إلى كروز. ونحن نتطلع إلى التعاون المستمر والمتزايد مع الصندوق الاجتماعي للتنمية لتحقيق هدفنا المشترك المتمثل في السلامة على الطرق.

غزو ​​الروبوتات في سان فرانسيسكو

سواء كان كروز مخطئًا في هذا الحادث بالذات، فيبدو من الواضح أن سان فرانسيسكو تمر ببعض الأوقات المضطربة، حيث تستخدم صناعة القيادة الآلية المدينة كمنطقة اختبار تجريبية عملاقة لتجربة سيارات الأجرة الآلية. في مثل هذه الظروف، فإنه من المنطقي أن يشعر السكان المحليون بالانزعاج، إن لم يكن بالانزعاج التام. والأهم من ذلك، أن لا يبدو أن التوتر بين مسؤولي السلامة العامة في المدينة وصناعة سيارات الأجرة الآلية سيختفي في أي وقت قريب.. مسؤولو المدينة يشعرون بالقلق بشكل خاص من التكنولوجيا الجديدة التي يمكن القول إنها تجريبية والتي لديها القدرة على إيقاف حركة المرور، تسبب حوادث، وربما أسوأ. الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كان هذا الحذر مبررًا أم لا.