21 رجلاً محاصرون بدون هواتفهم على متن سفينة متورطة في انهيار جسر بالتيمور

لقد مر ما يقرب من سبعة أسابيع منذ انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، ولكن لا يزال هناك ما يقرب من عشرين بحارًا على متن سفينة الشحن المسؤولة عن الكارثة. كان دالي أخيرًا غير عالق يوم الاثنين من قطعة جسر عملاقة سقطت على مقدمة السفينة. ومع ذلك، تقارير بي بي سي أن 21 بحارًا هنديًا وسريلانكيًا محاصرون على متن السفينة لأسباب مختلفة.

وبحسب ما ورد يحتاج أفراد الطاقم إلى البقاء على متن السفينة بسبب قيود التأشيرة، وعدم وجود تصاريح مرور على الشاطئ، وتحقيقين مستمرين من مكتب التحقيقات الفيدرالي والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB). علاوة على ذلك، تقول السلطات إن الطاقم مشغول بمواصلة تشغيل سفينة الشحن الكبيرة. في الشهرين الماضيين، شهد هؤلاء البحارة البالغ عددهم 21 بحارًا انهيار جسر فوقهم، وانتشال جثث من نهر باتابسكو، وانفجارًا محكومًا قبالة مقدمة سفينتهم.

يوم الاثنين، حررت السلطات دالي من قفص ضخم من المعدن والرصيف كان يستقر على السفينة لمدة سبعة أسابيع من خلال انفجارات صغيرة. يُطلق على هذا الإجراء اسم “القطع الدقيق”، وذلك باستخدام شحنات صغيرة لتقسيم جزء الجسر المنهار إلى أقسام أكثر قابلية للإدارة. ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أنه طُلب من طاقم دالي البقاء تحت سطح السفينة في هيكل السفينة مع وجود طاقم إطفاء على أهبة الاستعداد.

“إنهم جزء من السفينة. قال الأدميرال شانون جيلريث من خفر السواحل الأمريكي لبي بي سي: “إنها ضرورية للحفاظ على طاقم السفينة وتشغيلها”. “إنهم أفضل المستجيبين على متن السفينة بأنفسهم.”

وعلى متن السفينة، يصف التقرير “الوضع المحزن” حيث تمت مصادرة هواتف البحارة المحمولة كجزء من تحقيق مكتب التحقيقات الفيدرالي. وقال رئيس منظمة غير ربحية تحمي حقوق البحارة لبي بي سي إن أفراد الطاقم لم يتمكنوا من دفع الفواتير أو إرسال الأموال إلى عائلاتهم. وبحسب ما ورد تم منح الطاقم بطاقات SIM وهواتف ناسخة دون تضمين البيانات، لكن العديد منهم ليس لديهم معلومات اتصال خاصة بأي شخص.

“بينما يتأقلم بعض أفراد الطاقم، انخفضت الروح المعنوية بشكل مفهوم”، وفقًا لما ذكره أ بيان مشترك من نقابة ضباط البحرية السنغافورية ومنظمة البحارة السنغافورية في وقت سابق من هذا الأسبوع. ويوضح البيان أن أفراد الطاقم كانوا تحت “ضائقة عاطفية”.

وبحسب ما ورد قامت السلطات بشحن كميات كبيرة من المواد الغذائية والإمدادات على متن السفينة لأفراد الطاقم البالغ عددهم 21 فردًا. كان هناك في الأصل 23 عضوًا على متن سفينة دالي، لكن يبدو أن اثنين منهم تمكنا من النزول من السفينة. تلقى الطاقم المتبقي أيضًا حزم رعاية من مجموعات مجتمعية مختلفة وأفراد، بما في ذلك مجموعات من الوجبات الخفيفة الهندية والألحفة المصنوعة يدويًا والألغاز.

يشعر بعض أفراد الطاقم بالقلق من تحميلهم المسؤولية الشخصية عن الكارثة. عاىلاتي تقرير NTSB وجدت أن انقطاع التيار الكهربائي في حالتين أدى إلى تعطيل المعدات قبل الحادث. وفي اليوم السابق، ورد أن دالي تعرض لانقطاع آخر. يوضح التقرير أن قائد القارب أجرى اتصالاً عبر الراديو البحري عالي التردد (VHF) لتحذير جميع حركة المرور المنقولة بالمياه قبل دقائق فقط من وقوع الحادث.

وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم شركة Synergy Marine، وهي شركة إدارة دالي ومقرها سنغافورة، لبي بي سي إنه غير قادر على تقديم جدول زمني للطاقم للنزول من السفينة في هذا الوقت. بمجرد إعادة تعويم السفينة بالكامل، ستقوم زوارق القطر بسحب دالي إلى ميناء بالتيمور. ومن المتوقع أن تظل السفينة راسية هناك لعدة أسابيع لإجراء الإصلاحات، بينما سيبقى الرجال على متن السفينة “في المستقبل المنظور”.