يشرح جون أوليفر كيف يمكن إرجاع جميع مشاكل بوينغ إلى عمليات إعادة شراء الأسهم والقيادة غير الكفؤة

عندما سئل كيف قابس باب بوينغ الأخير وقعت الحادثة، أوضح الرئيس التنفيذي للشركة ديف كالهون بشكل غامض “أ حدث هروب الجودة“. ويشير هذا النوع من الكلام المزدوج للشركات إلى المشكلة المطروحة. اعتادت شركة بوينغ أن تتمتع بالجودة، لكنه نجا، على ما يبدو في وقت ما عندما اندمجت مع ماكدونيل دوغلاس في سنة 1997.

على مدى العقود الثلاثة الماضية، أنفقت الشركة مبالغ كبيرة من المال إعادة شراء أسهمها الخاصة لرفع سعر السهم، وإصدار أرباح، بدلاً من البحث وتطوير طائرات جديدة عالية الجودة وعالية الكفاءة. وكانت النتائج كارثية، كما يوضح جون أوليفر، رجل الأخبار المضحك ليلة الأحد على شبكة HBO.

ثقافة الشركات هي جحيم شيء. إن تغيير الرئيس التنفيذي وتنفيذ أولوياته يمكن أن يؤدي إلى إلغاء عقود من حسن النية والثقة المكتسبة. بدأ كل هذا بالاستراتيجية المعيبة والضوابط المتراخية التي اعتمدها الرئيس التنفيذي لشركة بوينج آنذاك فيل كونديت، واستمر مع كل من خلفوه.

إن الرغبة في دفع تكاليف البحث والتطوير إلى موردي الشركة تعني أن بوينغ كانت تصنع طائراتها بشكل أساسي من مجموعات لم يتم تصميمها معًا، ولم تتناسب معًا، ولم تلبي معايير الجودة التي كانت الشركة معروفة بها في السابق. . ربما كانت هذه الخطوة بمثابة نعمة قصيرة المدى لأرباح الشركة، أو سعر السهم، أو مكافآت الرئيس التنفيذي، ولكن انخفاض الجودة أدى إلى ظهور عبارة “إذا كانت طائرة بوينغ، فلن أذهب.“لست متأكداً من أنه كان هناك تغيير أكثر عدوانية لوجهة نظر الشركة من قبل الجمهور العالمي.

لقد مر وقت كان بوسع شركة بوينج أن تتغلب فيه على شركة إيرباص، لكنها اعتمدت على أمجادها لفترة طويلة للغاية. يمكن لطائرات بوينغ غير المطورة والمجمعة بشكل رديء أن تقتل الناس، وقد فعلت ذلك بالتأكيد.

كما هو الحال مع كل شيء سيء تقريبًا في هذا الوحل الحديث الذي نسميه المجتمع، يمكننا بسهولة إلقاء اللوم على رونالد ريغان. قبل رفع القيود التنظيمية في عهد ريغان، كانت عمليات إعادة شراء الأسهم تعتبر تلاعبًا غير قانوني في السوق. إذا أرادت شركة ما تعزيز أسهمها، كان عليها أن تفعل شيئًا يستحق التفاخر به، مثل تطوير منتج جيد.

على أية حال، اذهب وشاهد أوليفر يشرح ذلك. إنه فيديو جيد.