رفض مصنع أدوية الفضاء العودة إلى الأرض

بعد تصنيع بلورات دواء فيروس نقص المناعة البشرية في الفضاء، أصبح المصنع المداري الأول عالقًا في المدار بعد منعه من العودة إلى الأرض بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

رفضت القوات الجوية الأمريكية طلبًا من شركة Varda Space Industries لهبوط كبسولة التصنيع الخاصة بها في الفضاء في منطقة تدريب في ولاية يوتا، بينما لم تمنح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) الشركة الإذن بالعودة إلى الغلاف الجوي للأرض، تاركة مركبتها الفضائية معلقة كما هي. تسعى الشركة جاهدة لإيجاد حل، TechCrunch أولاً ذكرت. قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية لـ TechCrunch في بيان عبر البريد الإلكتروني إن طلب الشركة لم تتم الموافقة عليه في الوقت الحالي “بسبب تحليل السلامة العامة والمخاطر والتأثيرات”.

تواصلت Gizmodo مع Varda Space للسؤال عن المتطلبات التنظيمية التي لم يتم استيفاءها، لكن الشركة ردت برسالة بريد إلكتروني مكونة من كلمتين تقول بشكل ينذر بالسوء: “لا تعليق”. قدمت الشركة الناشئة في كاليفورنيا تحديثًا لمركبتها الفضائية من خلال X (تويتر سابقًا). “يسعدنا أن نعلن أن مركبتنا الفضائية سليمة في جميع الأنظمة. لقد تم تصميمه في الأصل لمدة عام كامل في المدار إذا لزم الأمر”. كتب على X. “نحن نتطلع إلى مواصلة التعاون مع شركائنا الحكوميين لإعادة كبسولتنا إلى الأرض في أقرب وقت ممكن.”

أطلقت Varda Space مركبتها الفضائية على متن صاروخ فالكون 9 في 12 يونيو. تم تصميم الكبسولة التي يبلغ وزنها 264 رطلاً (120 كيلوغرامًا) لتصنيع المنتجات في بيئة الجاذبية الصغرى ونقلها إلى الأرض. ففي الثلاثين من يونيو/حزيران، نجحت أول تجربة لتصنيع الأدوية في إنماء بلورات من عقار ريتونافير، الذي يستخدم لعلاج فيروس نقص المناعة البشرية، في المدار. توفر بيئة الجاذبية الصغرى بعض الفوائد التي يمكن أن تؤدي إلى إنتاج أفضل في الفضاء، مما يقلل بشكل عام من العيوب الناجمة عن الجاذبية. تشكل بلورات البروتين المصنوعة في الفضاء بلورات أكبر وأكثر كمالا من تلك التي تم إنشاؤها على الأرض، وفقا لما ذكره باحثون ناسا.

“أدوية الفضاء انتهت من طبخها يا صغيري!!” كتب ديليان أسباروهوف، المؤسس المشارك لشركة فاردا، على X. لسوء الحظ، لا يُسمح للمخدرات الفضائية بالعودة إلى الأرض، يا عزيزي. كان من المقرر أصلاً أن تعود كبسولة فاردا إلى الغلاف الجوي في 5 أو 7 سبتمبر، ولكن تم رفض طلب الشركة في 6 سبتمبر، وفقًا لموقع TechCrunch. طلبت فاردا رسميًا من إدارة الطيران الفيدرالية إعادة النظر في قرارها في 8 سبتمبر، ولا يزال هذا الطلب معلقًا.

“إنه نوع مختلف تمامًا من كبسولة إعادة الدخول. إذا فكرت في الأمر، فإن كلا من Dragon وStarliner هما (SpaceX) المركبات التي تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار، كحد أدنى، للبناء، وبرامج إجمالية تزيد قيمتها عن مليار دولار. “إنها تهدف إلى حمل البشر، والتحكم النشط، وبيئات مضغوطة بالكامل،” يقول أسباروهوف مقتبس كما قال في مقابلة في آرس تكنيكا. “نحن فعليًا النوع المعاكس القطبي لمركبة العودة. إذا كانت هذه سيارات ليموزين فاخرة، فنحن نبني مثل سيارة تويوتا كورولا عام 1986 التي من المفترض أن يكون سعرها أقل من مليون دولار أمريكي، ويتم تجديدها بسرعة، ثم يتم إطلاقها مباشرة إلى الفضاء.

تعد كبسولة فاردا للتصنيع في الفضاء نتيجة ثانوية لصناعة الفضاء المتنامية، والتي تتيح وصولاً أسهل إلى مدار أرضي منخفض. إن الكارثة التنظيمية الحالية هي أيضًا نتيجة لصناعة الفضاء الناشئة، وهي صناعة لا تزال فيها اللوائح المناسبة للمركبات الفضائية تتشكل.

للمزيد من الرحلات الفضائية في حياتك، تابعنا X (تويتر سابقًا) وقم بوضع إشارة مرجعية مخصصة لـ Gizmodo صفحة رحلات الفضاء.