قال هاميلتون: “إذا نظرت إلى آثار السرعة، سنبدأ بفقدان التوزيع مع دخول Copse. عادةً ما يكون المحرك يصرخ هناك وأنت متمسك بحياتك العزيزة. هذا العام على الأرجح سننتقل من المركز السابع إلى السادس للحفاظ على دورات المحرك أعلى. سيكون الأمر طويلاً على التوالي من تسعة (كوبس) و(إلى) 10 (ماجوت) دون أي انتشار.
“لن يشعر كل من Maggots و Becketts بنفس الشعور، لأنه يتعين عليك الرفع والهبوط هناك لفترة من الوقت.
“لذا فهو مسار مختلف تمامًا. ربما لا يزال بإمكاننا الاستمتاع به حيث لا تكون الطاقة محدودة، ولكن أفضل أجزاء المسار هي Copse وBecketts وStowe وفي تلك الأجزاء تنخفض الطاقة للتو. ونأمل أن يتمكنوا من تصحيح ذلك للعام المقبل.”
وأضاف أن عجز فيراري أمام مرسيدس قد يكون “ضعف حجمه” كما كان الحال في سباق جائزة النمسا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي نتيجة لطبيعة المسار.
وأدلى عدد من السائقين بتعليقات مماثلة لهاملتون.
وقال فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن: “مع عدم الانتشار على الإطلاق، لا يمكننا أن ننسى أن لدينا هذا العام قوة أقل بكثير من العام الماضي وقوة أقل من الفورمولا 2. هذا هو الحال عندما تقطع الانتشار. لذا، نعم، (أ) التحدي”.
لكن سائق مرسيدس جورج راسل، الفائز في النمسا، قال إنه قد يكون له تأثير مفيد على السباق.
وقال راسل: “نعلم أنه سيكون لدينا بعض الحلبات حيث ستكون السرعات على الخطوط المستقيمة أسرع بكثير من العام الماضي وستكون بعض الحلبات أكثر تحديًا”.
“على الجانب الآخر، يمكن أن يكون السباق مثيرًا للاهتمام للغاية. وعلى تلك المسارات المتعطشة للطاقة حتى الآن، كانت ملبورن مثيرة للغاية، خاصة فيما يتعلق بالسباقات.
“وما لم تشاهد البرنامج على متن الطائرة، لا أعتقد أنك ستعرف ذلك حقًا. لديك 600000 معجب هنا. ربما أقول أن 95% منهم لن يلاحظوا ذلك. وحتى المشجعين المتشددين من الخارج، لا أعتقد أنك ستلاحظ ذلك حقًا. إنه فقط عندما تشاهد البرنامج على متن الطائرة، وتستمع إليه، لا يبدو الأمر رائعًا.”
قال راسل إن المشكلة تفاقمت بسبب قرار الهيئة الإدارية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بعدم السماح بوضع الخط المستقيم أثناء التشغيل من المنعطف الأول إلى المنعطف الثالث، وبين كوبس وبيكيتس.
وقد تم ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة. وكان من الممكن التراجع عن القرار في اجتماع صباح الخميس، لكن خمسة من الفرق الـ11 صوتت ضده.
قال راسل: “كان على جميع الفرق الموافقة. كان هناك خمسة فرق ضد ذلك، وأنا لا أعرف حقًا السبب. إذا كان هناك أي شيء، يمكنك القول أن فرق مرسيدس ستكون ضد لأننا يجب أن نتمتع بميزة النشر. لكننا كنا نؤيد ذلك لأننا نعتقد فقط أنه سيكون أفضل. وقد قدت على جهاز المحاكاة (المحاكاة) مع وبدونه وقد أحدث ذلك فرقًا كبيرًا”.
قالت مصادر إن بعض الفرق كانت لديها مخاوف بشأن السلامة في أجزاء معينة من المسار حيث كان من الممكن إعادة الوضع المستقيم.
اتخذت الفورمولا واحد بالفعل قرارات من شأنها تغيير نسبة الاحتراق الداخلي إلى الطاقة الكهربائية خلال الموسمين المقبلين للتخفيف من هذه المشكلة.
اكتشاف المزيد من موقع دبليو 6 ان الرياضي
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
