يقول أدريان نيوي إن أستون مارتن ستحصل على ترقية كبيرة لسباق الجائزة الكبرى المجري

قال نيوي إن نجاح ترقية الهيكل قد يكون حاسمًا في قرار السائق الرئيسي فرناندو ألونسو بشأن مستقبله.

يبلغ البطل مرتين 45 عامًا في يوليو وينتهي عقده في نهاية الموسم. لقد قال إنه ملتزم بالمستقبل مع أستون مارتن لكنه لم يقرر بعد ما إذا كان سيترك الفورمولا 1 ويتسابق في مكان آخر.

وقال نيوي إن التحديث كان “مهمًا جدًا” لألونسو.

وقال نيوي: “فرناندو يتطلع حقًا إلى الترقية، وإذا نجح ذلك، نأمل أن يبقى في قمرة القيادة لموسم آخر”.

“نظرًا لخبرته وإحساسه بالسيارة وقدرته على توجيه التطوير، فهو يمثل رصيدًا هائلاً. لكنه يريد أن يرى تقدمًا واضحًا وملموسًا. إذا تمكنا من إظهار أننا نتحرك بشكل حاسم في الاتجاه الصحيح، فهو ملتزم تمامًا بالبقاء خلف عجلة القيادة”.

لكن نيوي رفض إعطاء تقدير لخطوة الأداء التي توقعها من الترقية.

حتى الآن هذا الموسم، تتأخر أستون مارتن عن الصدارة بمتوسط ​​3.4 ثانية، وحتى التحسن لمدة ثانيتين لن يؤدي إلا إلى نقلها إلى خط الوسط، وسيظل خلفها Alpine وRacing Bulls، أسرع سيارتين خارج الفرق الأربعة الكبرى.

وقال نيوي: “إننا نتوقع خطوة كبيرة، لكنني متردد في نشر أرقام محددة لأن أدوات المحاكاة لدينا ليست متطورة أو مترابطة بشكل جيد كما ينبغي.

“من الناحية التاريخية، في هذا الفريق، لم يكن هناك ما يكفي من الاستثمار في أدوات المحاكاة الهندسية – وليس فقط أنظمة إدارة المشاريع، ولكن أدوات الفيزياء الأساسية نفسها.

“نحن نستثمر هذا الاستثمار الآن، لكن لا يمكنك إعادة كتابة هذه الأدوات والتحقق من صحتها بين عشية وضحاها. فربطها بشكل صحيح مع السيارة الحقيقية يستغرق وقتًا.

“في الوقت الحالي، إنهم يتحسنون، لكن المكاسب الحقيقية من هذا العمل ستأتي في وقت لاحق من العام.”

وهذه إشارة غير مباشرة إلى حقيقة أنه خلال المواسم القليلة الماضية قدمت أستون مارتن تطورات متوقعة تحسينات ولكن هذه لم تتحقق على المسار الصحيح.

وستكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها اختبار ترقية كبيرة باستخدام أدوات وإجراءات Aston Martin الجديدة ومع وجود نيوي على رأس القيادة.

ومن المتوقع أيضًا أن يتم تطوير محرك هوندا، وهو الأقل قوة على الشبكة ويقال من قبل المطلعين أنه يفتقر إلى 50 كيلووات (67 حصانًا) مقارنة بالأفضل، هذا الصيف.

لكن الشركة لم تذكر في أي سباق سيتم تقديمه.