تقول شركة Hyperloop إنها نجحت في دفع سفينة عبر حلقة
هل ستحصل أمريكا على الهايبرلوب يوما ما؟ الجواب هو: ربما. قد يبدو حلم حشد الناس في مكوكات تحت الأرض مثل السردين ثم إطلاقهم عبر أنفاق خالية من الهواء بسرعات لا حصر لها غريبًا (أو حتى غير مرغوب فيه على الإطلاق) لأشخاص مثلي ومثلك، لكن كادرًا من العلماء والشركات ومليارديرات التكنولوجيا ما زالوا يعتقدون ذلك إنه مستقبل السفر لسبب ما.
وفي هذا الأسبوع، اقترب هذا الحلم خطوة أخرى من أن يصبح حقيقة. أعلنت شركة تدعى Hardt Hyperloop عن إنجاز مهم في اختبار نظام النقل الجديد الغريب، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس. وقالت الشركة، التي كانت تختبر سيارتها في مركز اختبار هايبرلوب الأوروبي، إنها نجحت في “رفع” سفينتها وإرسالها مندفعة عبر أنبوب تحت الأرض يبلغ طوله 420 مترًا في المركز.
وقال مارينوس فان دير ميجس، مدير التكنولوجيا والهندسة في هاردت، لوكالة أسوشييتد برس: “لذا، اليوم، مع أول اختبار ناجح، تمكنا من رفع السيارة، وتشغيل نظام التوجيه ونظام الدفع”.
ومع ذلك، فإن السفينة، التي يود المطورون في النهاية رؤيتها وهي تسافر بسرعة تزيد عن 435 ميلاً في الساعة، لم تكن تسير بسرعة كبيرة. وقال فان دير مييس إنه بالنسبة للاختبار، فقد سافر بسرعة حوالي 18 ميلاً في الساعة، أي ما يعادل قطارًا بطيئًا للغاية. ولم يكن هناك أي شخص في الأنبوب أيضًا، مما يعني أن كل ما حدث بالفعل هو أن الأنبوب تحرك بنجاح عبر النفق.
وقال رويل فان دي باس، المدير التجاري لشركة هاردت: “لتقديم Hyperloop كنظام للتنقل، لدينا لغز معقد للغاية يتطلب التكنولوجيا، ويتطلب سياسة، ويتطلب التعاون بين القطاعين العام والخاص، وهذا هو ما نحتاجه بشدة”.
واجه تطوير Hyperloop صعوبات في الماضي. تم إغلاق شركة Hyperloop One (Virgin Hyperloop سابقًا)، إحدى الشركات الكبرى التي دعمت الجهود المبذولة لتطوير نظام النقل، في ديسمبر الماضي، بعد سنوات من تطوير التكنولوجيا. وكانت الشركة قد عانت من انتكاسات مالية عديدة في السنوات الأخيرة.
تجدر الإشارة إلى أنه في حين أن العالم الغربي يناضل من أجل تطوير الهايبرلوب، يبدو أن الصين لديها بالفعل نظام فعال يحطم الأرقام القياسية في السرعة. ومن غير الواضح لماذا نحن سيئون أكثر من منافسينا الآسيويين على هذه الجبهة، ولو أنني إذا اضطررت إلى التخمين، فأنا أراهن على أن “التعاون بين القطاعين العام والخاص” الذي ذكره فان دي باس ربما يكون هو المشكلة في واقع الأمر. يعتمد نموذج التنمية في العالم الغربي على الشركات التي يحركها الربح والتي يجب أن تلتزم بحوافز السوق المحدودة للغاية (أي كسب المال)؛ وفي الوقت نفسه، قامت الصين ببناء قطارها بأموال حكومية.
غالبًا ما يُنسب إلى إيلون ماسك نشر فكرة الهايبرلوب، على الرغم من أنه لم يتوصل إلى الفكرة فعليًا واعترف في إحدى المحادثات بأنه لم يكن لديه أي اهتمام فعلي بتطويرها. لم يقل ماسك الكثير عن الهايبرلوب مؤخرًا. لا، لقد كانت الأوليغارشية مشغولة جدًا بتحويل شركة تسلا إلى شركة سيارات أجرة آلية، وشراء تويتر وتدميره، ومساعدة ترامب في إعادة انتخابه رئيسًا، ووضع الرقائق الدقيقة في أدمغة القرود، من بين أشياء أخرى كثيرة. إنه رجل مشغول، ومن الواضح أنه مشغول جدًا بحيث لا يخصص أي وقت أو جهد جديًا لمشكلة حقيقية مثل مشاكل النقل في أمريكا.
