أعضاء مجلس الشيوخ يطالبون لجنة التجارة الفيدرالية بالتحقيق في شركات السيارات المتعطشة للبيانات

يريد السيناتور رون وايدن، وهو ديمقراطي من ولاية أوريغون، وإدوارد ماركي، وهو ديمقراطي من ماساتشوستس، أن تقوم لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) بالتحقيق في كيفية قيام شركات السيارات بجمع البيانات ومعاقبتها إذا انتهكت القانون. ودعا عضوا مجلس الشيوخ اللجنة إلى النظر في شركات صناعة السيارات في رسالة بتاريخ 26 يوليو/تموز إلى رئيسة لجنة التجارة الفيدرالية لينا خان.

السيارات الجديدة تمثل كابوسًا لخصوصية البيانات تقوم شركات هيونداي وجنرال موتورز وهوندا وغيرها من الشركات المصنعة بتجهيز سياراتها بأجهزة استشعار تجمع كميات كبيرة من بيانات القياس عن بعد والتي يتم بيعها بعد ذلك إلى وسطاء خارجيين. وفي إبريل/نيسان، كشف تحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز بشأن جنرال موتورز عن مدى انتشار انتهاكات الخصوصية.

وفقًا للرسالة، اتصل مكتب وايدن بجنرال موتورز لمعرفة ما يجري بحق الجحيم.

وجاء في الرسالة: “فشلت جنرال موتورز في الحصول على موافقة مستنيرة من المستهلكين قبل مشاركة بياناتهم، واستخدمت تقنيات التصميم المتلاعبة، المعروفة باسم الأنماط المظلمة، لإجبار المستهلكين على التسجيل في برنامج Smart Driver الخاص بها، وفقًا للمعلومات التي قدمتها الشركة لمكتب السيناتور وايدن”. .

إذا كنت على قيد الحياة ومتصلًا بالإنترنت، فهذا يعني أنك تعاملت مع الأنماط المظلمة من قبل. يحدث ذلك عندما تستخدم إحدى الشركات ممارسات خادعة لخداعك للموافقة على شيء لا توافق عليه عادةً. تطالب سيارة جنرال موتورز السائقين الجدد بالتسجيل في برنامج Smart Driver الخاص بها من خلال إخبارهم أنهم سيتلقون رسائل بريد إلكتروني حول تقارير السلامة أو انطلاق إنذار سيارتهم. وعندما يوافقون، فإنهم يوافقون أيضًا على السماح لشركة جنرال موتورز ببيع بياناتهم.

لكن عدم التسجيل في برنامج Smart Driver الخاص بجنرال موتورز لن ينقذك.

وجاء في الرسالة: “أكدت جنرال موتورز أيضًا لموظفي السيناتور وايدن أنها شاركت بيانات الموقع لجميع السائقين الذين قاموا بتنشيط اتصال الإنترنت لسيارتهم جنرال موتورز، حتى لو لم يسجلوا في برنامج Smart Driver”. “إن عمليات الكشف عن بيانات الموقع هذه – لأطراف ثالثة أخرى غير مسماة – مستمرة منذ سنوات.”

اثنتان من الشركات الكبرى التي تشتري بيانات العملاء هما LexisNexis Risk Solutions وVerisk، وهما وسطاء بيانات يعملون مع شركات التأمين. تعتبر البيانات مصدرا قيما لشركات التأمين التي توفر معلومات حول عادات السائق على الطريق لضبط أقساط التأمين الخاصة بهم. في كثير من الأحيان، يؤدي هذا إلى دفع الأشخاص مقابل التأمين أكثر مما كانوا سيدفعون لو لم تكن سياراتهم تتجسس عليهم.

وقالت جنرال موتورز إنها ستقطع علاقتها مع LexisNexis بعد قصة نيويورك تايمز، لكنها لا تزال لديها علاقة مع وسطاء البيانات الآخرين. وتتوخى شركات صناعة السيارات الحذر بشأن الجهة التي تبيع لها بيانات الأشخاص على وجه التحديد. يعد استخدام البيانات عن بعد لرفع أسعار التأمين أمرًا غير قانوني في لويزيانا ومونتانا. في ولاية كاليفورنيا، يمكن للشركات استخدامه فقط للتحقق من عدد الكيلومترات.

“إن تحديد ما إذا كانت شركات التأمين قد استخدمت بالفعل بيانات الاتصالات التي تبيعها شركة Verisk لزيادة أقساط التأمين، بدلاً من استخدام هذه البيانات فقط للخصومات، سيتطلب مراجعة يدوية لإيداعات صناعة التأمين إلى منظمي التأمين الحكوميين، والتي لا يمكن البحث عنها بسهولة،” الرسالة قال.

ووفقا لوايدن وماركي، فإن هذه الأشياء “من المحتمل أن تكون مجرد قمة جبل الجليد”.

يريد Wyden وMarkey أن تقوم لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) بالتحقيق مع Honda وHyundai وGM للتعرف على مدى سوء هذه المشكلة.

وقالت: “بالنظر إلى العدد الكبير من المستهلكين المتأثرين، والتلاعب الفاحش بالمستهلكين باستخدام الأنماط المظلمة، يجب على لجنة التجارة الفيدرالية أيضًا تحميل كبار مسؤولي الشركة المسؤولية عن إساءة استخدامهم الصارخة لخصوصية عملائهم”.

كانت لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) صارمة بشأن حماية المستهلك في عهد خان. لقد دعمت تشريعات الحق في الإصلاح، وأشارت مؤخرًا إلى اهتمامها بمواجهة شركات تصنيع السيارات بشأن ممارسات جمع البيانات الخاصة بها.

وقالت لجنة التجارة الفيدرالية في منشور على مدونة في شهر مايو: “إن أسهل طريقة يمكن للشركات من خلالها تجنب إلحاق الضرر بالمستهلكين من جمع المعلومات الحساسة واستخدامها ومشاركتها هي ببساطة عدم جمعها في المقام الأول”.