يريد الفيدراليون معرفة مدى وصول التيتانيوم المزيف إلى طائرات بوينغ

فتحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحقيقًا آخر بشأن شركة بوينج، وهو تحقيق يتمحور حول مخاوف من احتمال تركيب تيتانيوم مزيف في بعض طائرات شركة الطيران العملاقة.

وبحسب ما ورد اعترفت شركة بوينج للوكالة الفيدرالية بأن بعض المكونات في طائراتها تم بيعها إلى مورديها باستخدام وثائق مزورة تشهد على صحة المعدن، وفقًا لما ذكرته وكالة أنباء بلومبرج. نيويورك تايمز جمعة. وتقوم شركة Spirit AeroSystems، التي تزود شركة Boeing بعدد من المكونات المهمة، بما في ذلك جسم الطائرة، حاليًا بالتحقيق في الأمر. تشير التايمز إلى أن مسألة صحة الفولاذ الموجود في مكونات الطائرات تثير قضايا “السلامة الهيكلية” المحتملة. وتحلل الصحيفة المدى المحتمل للمشكلة على النحو التالي:

تم تصنيع الطائرات التي تضمنت مكونات مصنوعة من هذه المادة بين عامي 2019 و2023، ومن بينها بعض طائرات بوينغ 737 ماكس و787 دريملاينر بالإضافة إلى طائرات إيرباص A220، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر تحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لأنهم لم يُسمح لهم بالتحدث علنًا. وليس من الواضح عدد تلك الطائرات الموجودة في الخدمة أو شركات الطيران التي تمتلكها.

…تم استخدام التيتانيوم المعني في مجموعة متنوعة من أجزاء الطائرات، وفقًا لمسؤولي سبيريت. بالنسبة لطائرة 787 دريملاينر، يتضمن ذلك باب دخول الركاب وأبواب الشحن ومكونًا يربط المحركات بهيكل الطائرة. بالنسبة لطائرات 737 ماكس وA220، تشتمل الأجزاء المتضررة على درع حراري يحمي أحد المكونات، التي تربط محرك الطائرة بالإطار، من الحرارة الشديدة.

بوينغ ليست الشركة الوحيدة التي تعاني من هذه المشكلة. وذكرت صحيفة التايمز أن شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات تتعامل أيضًا مع هذه القضية.

تواصلت Gizmodo مع Boeing وإدارة الطيران الفيدرالية للتعليق وسوف تقوم بتحديث هذه القصة إذا استجابوا.

في بيان تمت مشاركته مع التايمز، تقول إدارة الطيران الفيدرالية إن الشركة المصنعة للطائرات قدمت “إفصاحًا طوعيًا” يتضمن “شراء المواد من خلال موزع ربما يكون قد قام بتزوير أو تقديم سجلات غير صحيحة”. أصدرت شركة بوينغ نشرة توضح الطرق التي يجب أن يظل بها الموردون في حالة تأهب لاحتمال وجود سجلات مزورة.

وقالت بوينغ للصحيفة: “تؤثر هذه المشكلة على مستوى الصناعة على بعض شحنات التيتانيوم التي تلقتها مجموعة محدودة من الموردين، وقد أشارت الاختبارات التي أجريت حتى الآن إلى أنه تم استخدام سبيكة التيتانيوم الصحيحة”. “لضمان الامتثال، نقوم بإزالة أي أجزاء متأثرة من الطائرات قبل التسليم. ويظهر تحليلنا أن الأسطول الموجود في الخدمة يمكنه الاستمرار في الطيران بأمان.

تنضم هذه المشكلة إلى القائمة المتزايدة من مشاكل بوينغ. تخضع الشركة للتحقيق من قبل عدد كبير من الوكالات الفيدرالية وكانت موضوعًا لسلسلة من شكاوى المبلغين عن المخالفات، بالإضافة إلى جلسة استماع في الكونجرس. بدأت الكثير من المشاكل التي واجهتها الشركة في شهر يناير عندما قامت رحلة لشركة طيران ألاسكا بطائرة بوينج 737 ماكس 9 فقدت جزءا من جسم الطائرة منتصف الرحلة. ومنذ ذلك الحين، أثار التدقيق المتزايد على معايير الإنتاج الخاصة بشركة صناعة الطائرات مخاوف من أن الشركة تعطي الأولوية في بعض الأحيان للربح على السلامة.