ستدفع شركة بالتيمور بريدج للتأمين 350 مليون دولار بعد الانهيار

تشب، شركة التأمين جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيموريقال إن الشركة تستعد لدفع مبلغ 350 مليون دولار لماريلاند بعد ما يزيد قليلاً عن شهر من انهيارها.

وستكون هذه أول دفعة كبيرة في الجدل الذي قد يستمر لسنوات حول من يجب أن يدفع ثمن انهيار الجسر. تتوقع Morningstar DRBS أن يصل إجمالي الخسائر المؤمنة إلى ما بين 2 مليار و4 مليار دولار، متجاوزة الخسارة البالغة 1.5 مليار دولار التي تكبدتها حطام سفينة كوستا كونكورديا في عام 2012.

غادرت سفينة الشحن DALI، التي استأجرتها شركة Maersk، بالتيمور في 26 مارس متوجهة إلى سريلانكا قبل أن تتعرض لفقدان واضح للقوة وتصطدم بأحد أعمدة الدعم المهمة للجسر. وسرعان ما انهارت، مقتل ستة من عمال البناء و إغلاق أحد الموانئ الرئيسية في الولايات المتحدة.

صرح هنري دار، رئيس قسم المطالبات العقارية في شركة WTW، وسيط الجسر، لصحيفة وول ستريت جورنال بذلك ومن المتوقع أن يتم التصريح بالدفع في غضون أسابيع. سوف يصل الشيك إلى الحد الأعلى لتغطية ولاية ماريلاند للجسر. وقال دار لصحيفة “ذا جورنال” إنه سيوفر أيضًا بعض التغطية لتوقف الأعمال في ميناء بالتيمور، الذي يخسر حوالي 88 مليون دولار سنويًا من الرسوم.

وقال دار: “أشيد بشركة تشب لإدراكها أن هذه ستكون خسارة كاملة الحدود”. “يمكنهم إنفاق الملايين والملايين من الدولارات كرسوم للمحاسبين والمدققين على مدى السنوات القليلة المقبلة، أو يمكنهم دفع المطالبة”.

ولم يستجب ممثل شركة Chubb على الفور لطلب التعليق.

ومن المتوقع أيضًا أن يدعم Chubb ولاية ماريلاند في مقاضاة مالك ومشغل DALi لمحاولة استرداد الخسائر، حسبما ذكرت صحيفة The Journal. تمتلك شركة Grace Ocean Private، مالكة DALI، ومشغل السفينة Synergy Marine Group قدمت التماسا للحد من الأضرار قد يكونون في مأزق بمبلغ 43.6 مليون دولار. إذا تمت الموافقة على هذا الالتماس، فإن إجمالي الخسارة المؤمن عليها ستنخفض بشكل كبير.

مدينة بالتيمور وشركة محلية واحدة على الأقل لديها رفعت دعوى قضائية ضد شركة Synergy وGrace Ocean واتهم الشركات بـ “الإهمال الجسيم وربما الإجرامي”. مكتب التحقيقات الفدرالي لديه فتح تحقيقا جنائيا في انهيار الجسر. ويحقق المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا.

وأدى انهيار الجسر إلى توقف حركة السفن عبر ميناء بالتيمور. والتي تعاملت في عام 2023 مع 52.3 مليون طن من البضائع الأجنبية، بقيمة 80 مليار دولار. يعد الميناء لاعبًا رئيسيًا في سلاسل التوريد لصناعات السيارات والطاقة.

في أواخر الأسبوع الماضي، إدارة ميناء ماريلاند فتح قناة مؤقتة تسمح للسفن الراسية في الميناء بالمغادرة. وكانت القناة التي يبلغ عمقها 35 قدمًا هي القناة الرابعة التي تفتحها الدولة للسماح بالحركة خارج الميناء.

يتوقع فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي إعادة فتح قناة الميناء الدائمة التي يبلغ عرضها 700 قدم وعمقها 50 قدمًا بحلول نهاية مايو. ولا تمر عبر الميناء ما يزيد عن 6 مليارات دولار من البضائع كل شهر، حيث يظل مغلقًا.

ظهرت هذه المقالة في الأصل على كوارتز.