تسلا لديها موعد نهائي وشيك لشرح استدعاء الطيار الآلي

أمام تسلا أقل من شهرين للرد على استفسارات منظمي سلامة السيارات في الولايات المتحدة بشأن شهر ديسمبر استدعاء أكثر من 2 مليون سيارة كهربائية.

منحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) صانع السيارات الكهربائية التابع لإيلون موسك موعدًا نهائيًا في الأول من يوليو للإجابة على سلسلة من الأسئلة المتعلقة بالاستدعاء، والذي تم إصداره بشأن مشكلة تتعلق بالسلامة في برنامج مساعدة السائق الآلي.

أعلنت الوكالة الفيدرالية الشهر الماضي أ التحقيق للتحقيق في فعالية لتحديث البرنامج عبر الهواء الذي أصدرته Tesla لإصلاح المشكلة. في الأشهر التي تلت إصدار الاستدعاء، تتبعت NHTSA ما لا يقل عن 20 حادثًا تتعلق بالمركبات التي تلقت تحديث Tesla.

سألت الهيئة التنظيمية شركة تسلا عن عدد الأميال التي تراكمت لدى المستهلكين باستخدام الطيار الآلي وعدد تحذيرات “الاستخدام العملي على العجلة” التي تم عرضها بين يناير 2021 وديسمبر 2023، وفقًا لـ خطاب تم نشره على موقع NHTSA الإلكتروني يوم الثلاثاء و ذكرت لأول مرة بواسطة بلومبرج.

لقد طلبوا أيضًا من Tesla الحصول على تفاصيل تتعلق بدور كاميرا المقصورة المصممة للتأكد من أن السائقين يبقون أعينهم على الطريق، بالإضافة إلى حجم التحذيرات وإشعارات السائق. إذا فشلت تسلا في الرد على NHTSA في الوقت المحدد، فإنها تواجه غرامات قدرها 27.168 دولارًا يوميًا بحد أقصى 135.8 مليون دولار.

يعد استعلام الاستدعاء أحدث استفسارات NHTSA حول برنامج مساعدة السائق في Tesla، والذي خضع لتدقيق مكثف منذ أغسطس 2021. وقد فتحت الهيئة التنظيمية أكثر من 50 تحقيقًا خاصًا في حوادث تصادم سيارات Tesla التي يُعتقد أنها مرتبطة بالطيار الآلي.

تم ربط البرنامج به أكثر من 200 حادث و 29 حالة وفاة. لاحظت NHTSA أن الطيار الآلي لا يتطلب انتباه السائق بشكل كافٍ.

وفي ديسمبر/كانون الأول، قالت تسلا إن ضوابط الطيار الآلي “قد لا تكون كافية لمنع إساءة استخدام السائق” ويمكن أن تزيد من مخاطر الاصطدام. وقالت الشركة إنها لا تتفق مع NHTSA، لكنها “ستدمج ضوابط وتنبيهات إضافية لتلك الموجودة بالفعل في المركبات المتضررة” لتشجيع السائقين على الاستمرار في التركيز على الطريق.

لكن تقارير المستهلك قالت إن تحديث البرنامج جعل من السهل تشتيت انتباه السائقين. قامت شركة تسلا بزيادة حجم التحذيرات وإشعارات السائق، والتي يمكن أن تلفت انتباه السائقين خارج الطريق.

وأضاف: “بالإضافة إلى ذلك، عندما قمنا بتغطية الكاميرا وأبقينا إحدى أيدينا على عجلة القيادة، لم تحد السيارة من استخدام الطيار الآلي ولم تعط أي تحذيرات للانتباه”. وقالت المنظمة غير الربحية في تقريرهامشيراً إلى أن «السائق قد يكون نائماً أو مشتتاً تماماً ولا تنبهه السيارة طالما هو ممسك بالمقود».

بالإضافة إلى التدقيق من قبل NHTSA ومجموعات سلامة السيارات، كانت شركة صناعة السيارات كذلك متهم بالدعاية الكاذبة بواسطة إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا و التحقيق من قبل مكتب المدعي العام بالولاية بشأن ممارساته التسويقية المتعلقة ببرنامج مساعدة السائق. أصدرت وزارة العدل الأمريكية أيضًا مذكرات استدعاء تتعلق بتقنية القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla.

ظهرت هذه المقالة في الأصل على كوارتز.