أصحاب سفينة الشحن التي خلفت جسر بالتيمور: لا تلومونا

في الأسبوع الماضي، فقدت سفينة شحن قوتها مؤقتًا وخرجت عن نطاق السيطرة، مما أدى إلى ذلك اصطدم بجسر فرانسيس سكوت كي بالقرب من بالتيمور. وانهار الجسر مما أدى إلى مقتل اثنين من عمال البناء. وأصيب اثنان آخران من عمال البناء، ولا يزال أربعة آخرون في عداد المفقودين ويفترض أنهم ماتوا.

وبالإضافة إلى الخسائر المأساوية في الأرواح البشرية، فقد أدى انهيار الجسر أيضًا إلى خسائر مالية لا حصر لها. تشير بعض التقديرات إلى تكاليف إعادة بناء الجسر يصل إلى 800 مليون دولار وآخرون يتوقعون ذلك مطالبات التأمين يمكن أن ترتفع قيمة الحلقة إلى 4 مليارات دولار. وقد خصصت الحكومة الفيدرالية، حتى الآن، 60 مليون دولار من أموال الطوارئ للمساعدة في جهود التنظيف، ولكن السباق مستمر على خلاف ذلك. معرفة من سيدفع ثمن الفوضى الهائلة.

حسنًا، هناك بالتأكيد شخص لا يريد أن يدفع ثمن ذلك، وهي الشركات التي تمتلك وتدير السفينة التي تسببت في انهيار الجسر.

هذا الأسبوع، أصدرت شركتا Grace Ocean Private Limited وSynergy Marine PTE LTD، الشركتان اللتان تمتلكان السفينة وتديرانها، ملف المحكمة للحد من مسؤوليتهم في هذا الشأن. في التماسهم القانوني المشترك، تدعي الشركات أن انهيار الجسر “لم يكن بسبب أي خطأ أو إهمال أو نقص في الرعاية من جانب الملتمسين أو السفينة أو أي أشخاص أو كيانات قد يكون الملتمسون مسؤولين عن أفعالهم”.

وبطبيعة الحال، في مثل هذه الحالات، ليس من المستبعد أن تتم مقاضاة الأشخاص أو الشركات. من الواضح أن الشركات المعنية تحاول المضي قدمًا في هذه العملية برمتها والحد من الدرجة التي يمكن أن يحدث بها ذلك. وتتعلق حجتهم القانونية بـ أ القانون البحري في القرن التاسع عشر مما قد يسمح لهم بتحديد مقدار المسؤولية بقيمة السفينة التي تسببت في الحادث. وتبلغ قيمة تلك السفينة – سفينة الشحن دالي – حاليًا حوالي 42,500,000 دولار، اعتبارًا من “إنهاء الرحلة”، كما يشير الملف. ويقدر التسجيل أيضًا أن التكاليف المتوقعة الحالية لإصلاح السفينة وإنقاذها تبلغ عشرات الملايين من الدولارات.

وكالة أسوشيتد برس الملاحظات التي هذا النوع من الالتماسات القانونية هو في الواقع “إجراء روتيني ولكنه مهم للقضايا المرفوعة بموجب القانون البحري الأمريكي” وهو أمر شائع عندما يتعلق الأمر بحوادث كهذه. ومع ذلك، سيكون الأمر متروكًا للمحكمة لتقرر ما إذا كانت ستؤيد هذه الحجة أم لا. ونظراً لوجود مقطع فيديو حرفياً للسفينة وهي تصطدم بالجسر، فقد يبدو من الصعب القول بعدم وجود مسؤولية، لكنني لست محامياً.

تم الكشف الأسبوع الماضي عن أن دالي كان لديه سبق أن شاركت في حادث تحطم آخر. السبب الدقيق لانقطاع التيار الكهربائي عن السفينة لم يتم توضيح ذلك بعد في هذا الوقت ويبحث المحققون حاليًا في الأسباب المحتملة.

تواصلت Gizmodo مع Synergy Marine للتعليق ومع محامي شركة Grace Ocean Private Limited. سنقوم بتحديث هذه القصة عندما يستجيبون.