يمكن لخط نقل بطول 300 ميل أن يساعد في إزالة الكربون من الجنوب الشرقي. شركات الطاقة تريد إيقافه

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة طحن. قم بالتسجيل في Grist’s النشرة الأسبوعية هنا. هذه القصة من إنتاج طحن ونشرت بالاشتراك مع أخبار فيريت.

عندما عاصفة الشتاء ضرب شبكة الكهرباء في تكساس وفي عام 2021، تفاقم حجم الدمار الذي أحدثته بسبب حقيقة فريدة تتعلق بولاية لون ستار: فهي تمتلك شبكتها الكهربائية الخاصة، و”جزيرة الطاقة” التي منذ فترة طويلة معزولة بشكل فريد عن بقية البلادمع وجود أربعة خطوط نقل فقط تربطها بالولايات المجاورة. عندما ضربت العاصفة، لم تكن تكساس قادرة على نقل ما يكفي من طاقة الطوارئ من أسواق الكهرباء الأخرى لإبقاء الأضواء مضاءة. وكان عدد القتلى بالمئات.

ويمكن لمشروع جديد للبنية التحتية بمليارات الدولارات أن يخفف من حالة طوارئ مماثلة للطاقة في المستقبل. لأكثر من عقد من الزمان، تحاول شركة تطوير الطاقة المتجددة الخاصة، Pattern Energy، بناء محطة للطاقة المتجددة خط نقل بطول 320 ميلاً ربط شبكة كهرباء تكساس بالجنوب الشرقي. لكن المشروع، المعروف باسم “روح الجنوب”، يواجه الآن معارضة ليس في ولاية واحدة، بل في ولايتين. وقد أثارت شركة إنترجي، وهي شركة مرافق من شأنها أن تستفيد شركاتها التابعة في ميسيسيبي ولويزيانا إذا فشل المشروع الجديد، الشكوك حول الاقتراح أمام المنظمين في ولاية ميسيسيبي. وحتى لو مضت ولاية ميسيسيبي قدمًا، فإن مشروع القانون في الهيئة التشريعية في لويزيانا – والذي تمت مراجعته بناءً على طلب شركة إنترجي – يمكن أن يعرقل المشروع بأكمله.

لن يستفيد سكان تكساس فقط من المزيد من انتقال العدوى. لكي تتمكن الولايات المتحدة من إزالة الكربون من الكهرباء، الكثير من خطوط الكهرباء سوف تحتاج إلى أن يتم بناؤها في جميع أنحاء البلاد. والأكثر أهمية هو الحاجة إلى المزيد من خطوط النقل الأقاليمية مثل Southern Spirit – تلك التي تربط شبكات الطاقة في البلاد ببعضها البعض. وهذه الأمور مهمة بشكل خاص للطاقة المتجددة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أسباب جغرافية: فالصحاري المشمسة في الجنوب الغربي والسهول العاصفة في تكساس وأوكلاهوما هي منتجة قوية بشكل غير متناسب للطاقة الشمسية وطاقة الرياح، على التوالي، ولكن معظم العملاء المحتملين لهذه الطاقة هم وتتجمع بالقرب من سواحل البلاد. ونتيجة لذلك، تقدر وزارة الطاقة ذلك وسوف تحتاج قدرة النقل بين الأقاليم إلى التوسع بمعامل خمسة من أجل تحقيق هدف إدارة بايدن المتمثل في إزالة الكربون من قطاع الطاقة بحلول عام 2035.

لكن هناك عقبتان رئيسيتان على الأقل تقفان في الطريق. الأول هو أن خطوط النقل تواجه في بعض الأحيان مقاومة من ملاك الأراضي على طول الطريق استخدام عمليات التصريح والمراجعة البيئية لمنع التطوير من خلال التقاضي أو وسائل مماثلة. والعقبة الثانية التي لا تحظى بالتقدير الكافي أمام خطوط النقل الجديدة بين المناطق هي مقاومة من شركات الكهرباء، الذي قد يواجه مثبطًا قويًا للسماح بالمنافسة في شكل كهرباء رخيصة وبعيدة. على ظهور البودكاست الأخيرواعترف مارك لوبي، كبير المهندسين في شركة North American Electric Reliability Corporation، وهي مجموعة صناعية تنظم شبكة النقل الوطنية، بهذه الصعوبة، متسائلاً: “كيف يمكنني الحصول على خط (نقل) عبر أسواق متعددة عندما لا ترغب الأسواق نفسها في ذلك”. للتنافس مع الأسواق الأخرى؟

“لدينا تحديات كبيرة داخل الأسواق، داخل المولدات، التي تحاول وقف بناء النقل. لا يقتصر الأمر على السماح فحسب؛ وأضاف لوبي: “إنهم أيضًا هؤلاء الأشخاص الذين يشعرون أنهم يحصلون بالفعل على مكاسب من وجود تلك الطاقة الشمسية الكريهة بعيدًا، حتى يتمكنوا من كسب المزيد من المال محليًا”.

بالإضافة إلى المساعدة في جعل شبكة تكساس مرنة، فإن المزيد من خطوط النقل التي تربط تكساس بالشبكات القريبة من شأنها أن تساعد أيضًا في تحقيق أقصى قدر من التوفير في انبعاثات الكربون الناتجة عن طاقة الرياح الوفيرة في الولاية. تنتج ولاية تكساس طاقة رياح أكثر من أي ولاية أخرى، ولكن غالبًا ما تضطر مزارع الرياح إلى تقليل إنتاجها بسبب عدم كفاية الإرسال. إن بناء المزيد من خطوط النقل يسمح للمنتجين بإنتاج المزيد من طاقة الرياح من خلال توفير مكان يذهبون إليه.

لهذه الأسباب، يبدو مشروع Southern Spirit وكأنه مربح للجانبين: إذا تم بناؤه، فيمكن أن يساعد في إزالة الكربون من المنطقة، وخفض فواتير الطاقة، وحماية سكان تكساس من تكرار ما حدث في عام 2021. ويبدو أن هذه الميزة الأخيرة هي التي ساهمت في تهدئة بعض الرياح في النهاية. في أشرعة المشروع بعد أن أقنعت العاصفة مخططي الشبكات في ERCOT، شبكة الطاقة في تكساس، بأن هناك حاجة إلى مزيد من النقل.

لكن الغيوم ظهرت في الأفق في أكتوبر الماضي عندما أعربت شركة إنترجي ميسيسيبي عن مخاوفها بشأن مشروع النقل في برادة أمام لجنة الخدمة العامة في ميسيسيبي، والتي يجب أن توافق على Southern Spirit حتى يمضي المشروع قدمًا.

قال نيل كيربي، المتحدث باسم شركة Entergy Corporation (الشركة الأم لمرافق ميسيسيبي)، لـ Grist في رسالة بالبريد الإلكتروني إن شركة Entergy Mississippi لم تتخذ موقفًا بشأن Southern Spirit بشكل عام، ولكنها بدلاً من ذلك “أثارت مخاوف بشأن تأثيرات المشروع على عملائها”. “.

أخبر كيربي غريست أن المرافق كانت قلقة من أن “التدفقات المتجهة شرقًا من الخط ستتسبب في زيادة التحميل على النظام والتي لن يُطلب من Southern Spirit معالجتها أو حلها. ونتيجة لذلك، قد تُترك المنازل والشركات التابعة لشركة Entergy Mississippi إما مع خدمة كهربائية أقل موثوقية أو دفع فاتورة ترقيات النظام لاستيعاب عمليات حقن الطاقة من الخط الجديد بشكل موثوق.

بمعنى آخر، قد لا يكون نظام Entergy مجهزًا للتعامل مع الطاقة الإضافية التي يتم شحنها من تكساس دون ترقيات رأس المال – ولأن المرافق تمرر تكاليف ترقيات رأس المال المعتمدة إلى المستهلكين كأمر طبيعي، فإن هذا يعني ارتفاع فواتير الكهرباء.

ووصف دانييل تيت، الباحث في معهد الطاقة والسياسات، وهو هيئة رقابية غير ربحية للمرافق العامة، ادعاء شركة إنترجي بأن الوصول إلى Southern Spirit من شأنه أن يزعزع استقرار الشبكة ويجعل طاقتها أكثر تكلفة “سخيفًا وقناعًا لسلوكها المناهض للمنافسة”.

ما قد يكون “مناهضًا للمنافسة” فيما يتعلق بموقف شركة Entergy بشأن Southern Spirit تم ذكره في الشهادة المقدمة إلى لجنة الخدمة العامة في ولاية ميسيسيبي من قبل جيف ديشاري، مخطط النقل الذي تستخدمه شركة Entergy، والذي قال إن خط النقل المقترح قد يجبر المرافق على تقليص حجمها. الخدمة في محطات الغاز الطبيعي في ولاية ميسيسيبي.

“ستكون النتيجة المتوقعة هي عدم القدرة على تشغيل (محطات الغاز الطبيعي التي تعمل بالطاقة) Choctaw و Attala خلال فترات التدفق المتجه شرقًا على (Southern Spirit) بسبب الازدحام في نظام النقل. كتب ديشاري: “هذا سيكون مشكلة”.

وقال تيت إن شكوى شركة إنترجي ميسيسيبي ترقى إلى “اعتراف ضمني بأن هذا (خط النقل) مفيد اقتصادياً للعملاء”، لأن مرافق ميسيسيبي لن تقلل العمليات في محطات الغاز الخاصة بها إلا إذا كانت الطاقة المتدفقة من تكساس أرخص من إنتاجها.

وفي الوقت نفسه، يدرس المشرعون في لويزيانا مشروع قانون من شأنه أن يقتل المشروع فعليًا من خلال حرمان جميع خطوط النقل التي تمر عبر الولاية من سلطة المصادرة – القدرة على الحصول على ملكية خاصة من خلال حق الملكية – ما لم يتم استهلاك غالبية طاقتها داخل الولاية. الولاية.

قال آلان سيبو، الراعي الجمهوري لمشروع القانون في مجلس شيوخ ولاية لويزيانا، لجريست إن مشروع القانون يهدف إلى حماية ملاك الأراضي في شمال لويزيانا من مصادرة أراضيهم لمشروع لا يفيد سكان الولاية. تمت الموافقة على مشروع القانون في مجلس الشيوخ بأغلبية 36 صوتًا مقابل صوت واحد في 25 مارس، وهو قيد النظر أمام لجنة القانون المدني والإجراءات بمجلس النواب.

نظرًا لأن Southern Spirit تربط تكساس بالميسيسيبي، “لا توجد طريقة مشروعة للقول بصراحة إن لويزيانا ستستفيد من هذا ولو ذرة واحدة”، قال سيبو، على الرغم من أنه أوضح أنه لم يتخذ موقفًا رسميًا مؤيدًا أو معارضًا للمشروع .

صرح آدم رينز، مدير تطوير المشروعات في شركة Pattern Energy، لـGrist أن Seabaugh كان “غير صحيح إلى حد كبير من الناحية الفنية” في تقييمه بأن لويزيانا لن تستفيد من خط النقل. وعلى الرغم من أن الخط ينتهي في ولاية ميسيسيبي بدلا من لويزيانا، فإنه سيوفر الطاقة إلى شبكة إقليمية تعرف باسم MISO South، والتي تستمد منها معظم ولاية لويزيانا الطاقة.

وقال رينز في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إن الإلكترونات التي سيضخها المشروع في النظام يمكن أن تتدفق إلى ولاية لويزيانا وسوف تتدفق”.

لم تتخذ شركة Entergy التابعة لويزيانا موقفًا بشأن مشروع قانون Seabaugh، لكن الشركة لعبت دورًا أساسيًا في إقرار تعديل يعفي أي خطوط نقل داخل شبكة كهرباء موجودة من نطاق اختصاصها – مما يضمن بشكل فعال عدم تأثر مشاريعها المستقبلية. قال سيبو: “لقد أعطونا تعديلاً للتأكد من استبعادهم”.

وأكد كيربي، المتحدث باسم إنترجي، ذلك. وقال: “عندما شارك مؤلف مشروع القانون التشريع معنا، أثارنا مخاوف من أنه قد يعيق المشاريع التي تعتبرها MISO أو SPP ضرورية، وهي الكيانات المسؤولة في النهاية عن اتخاذ قرارات مستقلة حول مشاريع النقل المطلوبة في معظم ولاية لويزيانا”. . “اقترحت شركة Entergy Louisiana على مؤلف مشروع القانون بعض الصياغة التي من شأنها معالجة هذا القلق.”

إلى دافانتي لويس، منظم المرافق المنتخب في لويزيانا الذي كتب أ خطاب إلى مجلس شيوخ الولاية الذي يعارض مشروع القانون، فإن التعديل فعليًا “يمنح المرافق القائمة جميع الحقوق لبناء النقل” ويرقى إلى “دفع تكاليف النقل بين الأقاليم إلى دافعي الأسعار”، لأن المرافق لديها سلطة تمرير تكاليفها الرأسمالية إلى دافعي الأسعار بمجرد الحصول على الموافقة التنظيمية. وعلى النقيض من ذلك، تقوم شركة Pattern Energy بتمويل مشروع Southern Spirit بشكل خاص باستثمار يزيد عن 2.6 مليار دولار، وستسترد هذا الاستثمار من الرسوم الجمركية على الطاقة المباعة عبر الخط بمجرد تشغيله. وقال رينز إن المشروع لم يتلق أي حوافز فيدرالية أو حكومية.

لويس، الذي تقوم لجنته حاليًا بمراجعة التماس للحصول على شهادة من شركة Pattern Energy، لم يتخذ موقفًا بشأن Southern Spirit لكنه قال إنه يعارض مشروع قانون Seabaugh لأنه، على الرغم من أنه “يبدو أنه يستهدف بشكل مباشر فقط خط نقل Southern Spirit، فإن ما يقلقني هو ماذا يعني هذا بالنسبة لبناء خطوط النقل” – والتي وصفها بأنها أولوية مهمة لدافعي الضرائب في لويزيانا في مواجهة الطلب المتزايد على الكهرباء وكذلك الحاجة إلى إزالة الكربون.

“إن بدء النقل من أجل الحد من ذروة الطلب أمر بالغ الأهمية. ومع ذلك، إذا نظرنا إلى من كان أكبر المعترضين، فسنجد أنها المرافق.

ظهرت هذه المقالة في الأصل في طحن في https://grist.org/energy/southern-spirit-transmission-line-louisiana-mississippi-texas/. غريست هي منظمة إعلامية مستقلة غير ربحية مكرسة لسرد قصص الحلول المناخية والمستقبل العادل. تعلم اكثر من خلال غريست.org