أجهزة الشحن السريعة للسيارات الكهربائية تلحق بمحطات الوقود في كاليفورنيا

على الرغم من تكريس سنوات من الابتكار والبحث لإقناع المستهلكين بالشراء سيارة كهربائيةلا تزال شركات صناعة السيارات تعاني من نقص البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة. لكن ولاية كاليفورنيا – الرائدة في مجال السيارات الكهربائية – تقول إن ذلك لا يمثل مشكلة كبيرة لسكانها.

أعلن حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم الأسبوع الماضي أن هناك الآن محطة شحن واحدة للسيارات الكهربائية لكل خمس محطات وقود في الدولة التي هي موطن لأكثر من 39 مليون شخص. يوجد الآن 105000 محطة شحن كهربائية عامة أو خاصة مشتركة في كاليفورنيا و500000 محطة شحن منزلية. وافقت كاليفورنيا أيضًا على أ خطة استثمارية بقيمة 1.9 مليار دولار للمساعدة في نشر 40.000 شاحن إضافي للمركبات الكهربائية في جميع أنحاء الولاية. وقد خصصت ولاية كاليفورنيا بالفعل 1.8 مليار دولار للجهود الرامية إلى تحسين البنية التحتية للمركبات عديمة الانبعاثات (ZEV).

وقال نيوسوم يوم الجمعة في مقطع فيديو نُشر على موقع X، المعروف سابقًا باسم تويتر، إن “كاليفورنيا تهيمن على هذا الفضاء”. “نريد الحفاظ على تلك القيادة – الحفاظ على تلك الهيمنة – بينما ننتقل من مداخن العادم القذرة إلى مستقبل نمو أخضر منخفض الكربون.”

أ عدم سهولة الوصول إلى الشحن هي إحدى العقبات الأكثر شيوعًا التي تعترض نمو مبيعات السيارات الكهربائية. الجميع من الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور واجه وزير الطاقة الأمريكي مشاكل في العثور على شاحن كهربائي. وحتى إذا تمكنت من العثور على شاحن أثناء رحلة برية، فقد وجدت JD Power أن 1 من كل 5 محاولات لاستخدام شاحن EV عام تفشل.

قد يكون عدم إمكانية الوصول إلى هذا الأمر بمثابة عائق كبير في خطة كاليفورنيا للتخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين فقط بحلول عام 2035. وستبدأ العملية في عام 2026، مع تفويض جديد يتطلب أن تكون 35٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة كهربائية أو السيارات الهجينة.

وتم بيع أكثر من 1.84 مليون سيارة ZEV في كاليفورنيا حتى الآن، وفقًا لمكتب الحاكم. يتم بيع أكثر من ثلث سيارات ZEV المباعة في الولايات المتحدة في كاليفورنيا. إذا كاليفورنيا انفصل من الولايات المتحدة وأصبحت دولة خاصة بها، ستصبح رابع أكبر بائع للمركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، خلف ألمانيا والولايات المتحدة والصين.

كجزء من الدفع من شركات صناعة السيارات إلى قم بتوسيع إمكانية الوصول إلى شحن السيارة الكهربائية لعملائهم، كل شركات صناعة السيارات الغربية الكبرى أبرمت صفقات لاعتماد معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة تسلا. تختلف المبالغ الدقيقة، لكن عملاء تلك الشركات سيتمكنون من الوصول إلى أكثر من 15000 شاحن تيسلا الفائق عبر أمريكا الشمالية بموجب الصفقات الخاصة بهم.

“ستعمل هذه الخطوة على تحسين تجربة الشحن العامة من خلال منح عملائنا المزيد من الخيارات وهي جزء حيوي من نمونا كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية.” وقال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد في بيان في وقت سابق من هذا العام بعد أن تمكن عملاؤه من الوصول إلى شواحن تيسلا. كانت فورد أول شركة سيارات كبرى توقع صفقة مع تسلا.

كما شكلت سبع شركات تصنيع سيارات – بما في ذلك Stellantis وGM وMercedes-Benz – مشروعًا مشتركًا لإطلاق السيارة شبكة شحن ايوناوالتي تهدف إلى أن يكون لديها ما لا يقل عن 30 ألف محطة شحن في جميع أنحاء أمريكا الشمالية بحلول عام 2030. وستكون هذه المحطات متوافقة مع NACS من Tesla ونظام الشحن المشترك (CCS).

ظهرت هذه المقالة في الأصل على كوارتز.