ينتهي الأمر بأجزاء الصواريخ المهمة إلى سحقها في مكب النفايات، مما يعرض مهمة القمر الصناعي للخطر

واجهت المهمة الأخيرة لصاروخ فيجا التابع لوكالة الفضاء الأوروبية انتكاسة غريبة. تم العثور على خزانات الوقود الرئيسية اللازمة لرحلتها الأخيرة تالفة في مكب النفايات، مما يعرض للخطر عملية الإطلاق المقررة في عام 2024.

من الشائع أن تختفي المحافظ. نفس الشيء بالنسبة لمفاتيح السيارة والهواتف المحمولة. يحدث ذلك. ولكن هل يمكن اختفاء دبابتين دافعتين تابعتين لصاروخ يبلغ طوله 98 قدمًا؟ هذا غريب للغاية.

تنتمي الخزانتان إلى مجموعة مكونة من أربع دبابتين، وهما ضروريتان لتشغيل المرحلة الرابعة من Vega AVUM. فقدت شركة Avio، وهي الشركة الإيطالية المسؤولة عن تجميع صاروخ Vega، أثر القطع في أكتوبر/تشرين الأول. حسب لرحلات الفضاء الأوروبية. تم العثور على الدبابات لاحقًا محطمة وغير صالحة للاستخدام في مكب النفايات، مما يمثل تحديًا غير عادي وغير مرحب به في إعداد الصاروخ لرحلته النهائية.

يتم تشغيل المرحلة الرابعة من AVUM بواسطة محرك يعمل بالوقود السائل مصنوع في أوكرانيا، والذي يعتمد على أربعة خزانات كروية للوقود الدافع. يتم تخزينها عادةً في قسم إنتاج Avio في Colleferro، والذي خضع للتجديدات مؤخرًا. لسبب ما، لم يتم تسجيل الدبابات المفقودة في نظام إدارة الأصول على مستوى الشركة التابع لشركة Avio، مما يجعل جهود الاسترداد صعبة بشكل خاص، وفقًا لتقارير European Spaceflight.

تم ضبط رحلة فيجا النهائية على يطلق من ميناء الفضاء الأوروبي في كورو، غيانا الفرنسية، في النصف الأول من عام 2024، تهدف إلى نشر القمر الصناعي لمراقبة الكتلة الحيوية للأرض التابع لوكالة الفضاء الأوروبية. يتضمن هذا المشروع، الذي بدأ في عام 2016 مع شركة Airbus Defense and Space UK، مركبة يبلغ وزنها 2756 رطلاً (1250 كيلوغرامًا). القمر الصناعي للكتلة الحيوية مجهزة برادار ذو فتحة اصطناعية على نطاق P لدراسة غابات الأرض. ومع ذلك، نظرًا للوضع الحالي، من غير المرجح أن تفي Avio بالتزامها بالإطلاق في الموعد المحدد.

وفي مواجهة عدم وجود خزانات بديلة، مع إغلاق خطوط إنتاج Vega (الصاروخ في حالة تقاعد)، تدرس شركة Avio خيارين، وفقًا لـ European Spaceflight. يتضمن أحدهما استخدام الدبابات القديمة من مرحلة تأهيل السيارة لعام 2012، مما يثير المخاوف بشأن سلامتها. والآخر هو تعديل المرحلة العليا AVUM لـ Vega؛ كما تقول شركة European Spaceflight، “إن حل فرانكنشتاين هذا، والذي سيستخدم عناصر من مرحلة Vega C AVUM +، سيكون غير مثبت تمامًا.” في الواقع، بالتأكيد ليس شيئًا يمكن العبث به عندما يكون لديك قمر صناعي بقيمة 247 مليون دولار على الخط.

مقالات لها صلة: وكالة الفضاء اليابانية تتعرض لضغوط بعد خسارة قمر صناعي بقيمة 200 مليون دولار في حادث صاروخي

أما بالنسبة لصاروخ Ariane 6 القادم التابع لوكالة الفضاء الأوروبية، فلن يتم إطلاقه حتى يونيو أو يوليو 2024 على أقرب تقدير، وبعد تأجيله، يواجه تراكمًا طويلًا من العملاء الراغبين في نقل حمولتهم الثمينة إلى الفضاء. يمكن لوكالة الفضاء الأوروبية الاستفادة من SpaceX في صاروخ Falcon 9، لكن ليس من الواضح ما إذا كان هذا خيارًا قابلاً للتطبيق. أما بالنسبة للوقت الذي يمكن فيه إطلاق القمر الصناعي للكتلة الحيوية وكيف، فهذه أسئلة وثيقة الصلة الآن.

أصبحت علاقة Avio مع وكالة الفضاء الأوروبية متوترة، خاصة بعد الأزمة فشل إطلاق Vega C في ديسمبر 2022. ويعزى الفشل إلى أحد المكونات التي صنعتها شركة Yuzhnoye الأوكرانية، مما أثار انتقادات من الحكومة الأوكرانية والتدقيق داخل صناعة الفضاء الأوروبية. تم تسليط الضوء على هذه الحادثة المخاوف بشأن مراقبة الجودة وعمليات صنع القرار في Avio. عدة إخفاقات بما في ذلك واحدة في نوفمبر 2020 بسبب خطأ بشري، وشدد على هذه المخاوف. علاوة على ذلك، فإن قرارات Avio المالية، مثل إعادة شراء الأسهم بعد تمويل كبير من بنك الاستثمار الأوروبي وصندوق التعافي من فيروس كورونا في إيطاليا، كانت موضع تساؤل أيضًا.

وفي تطور ذي صلة، وافق أعضاء وكالة الفضاء الأوروبية مؤخرًا على طلب شركة Avio لتسويق وإدارة عمليات إطلاق Vega C بشكل مستقل، مبتعدًا عن المطلب الأصلي بأن تشرف شركة Arianespace على عمليات الإطلاق هذه. تم تعيين مسار جديد لشركة Avio لإحداث تأثير كبير في السوق الأوروبية، ولكن لكي يحدث ذلك، ستحتاج إلى العمل معًا، وعلى وجه الخصوص، تعلم كيفية تتبع أجزاء الصواريخ الخاصة بها.

للمزيد من الرحلات الفضائية في حياتك، تابعنا X (تويتر سابقًا) وقم بوضع إشارة مرجعية مخصصة لـ Gizmodo صفحة رحلات الفضاء.