تقوم جنرال موتورز بإزالة Apple CarPlay وAndroid Auto من سياراتها المستقبلية بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة
يبدو أن جنرال موتورز لن تتزحزح بشأن قرارها بالاستبدال أبل كاربلاي وأندرويد أوتو مع نظام المعلومات والترفيه الداخلي الخاص بها في سياراتها الكهربائية المستقبلية. والفرق الوحيد هو أن الأمر يتعلق بالسلامة هذه المرة.
الذكاء الاصطناعي من جوجل ليس وسيلة للتحايل، إنه المستقبل | منظمة العفو الدولية مقفلة
قبل حوالي ثمانية أشهر، كما ذكرت رويترز، قررت جنرال موتورز أن تحل محلها ابل كاربلاي وAndroid Auto مع نظام المعلومات والترفيه المدمج الخاص به والذي سيتم تطويره بالتعاون مع Google. واختارت سيارة شيفروليه بليزر 2024 لتكون السيارة الرائدة لنظامها الجديد.
من الواضح أن قرار القيام بذلك أدى إلى رد فعل شعبي عنيف. لقد اعتاد المستهلكون على ذلك كثيرًا ابل كاربلاي للتغيير إلى واجهة جديدة تمامًا. ويعني هذا التغيير أن المستهلكين لم يعد بإمكانهم عرض هواتفهم على شاشة سيارتهم. بدلاً من ذلك، سيتعين عليهم تحميل قاعدة بيانات كاملة يدويًا إلى نظام المعلومات والترفيه بسيارتهم، وهو أمر يعد أمرًا صعبًا.
واصلت جنرال موتورز محاولة بيع قرارها لبضعة أشهر، وحاولت بذل قصارى جهدها لتوضيح كيفية القيام بذلك للمستهلكين سيكون نظامها الجديد مقنعًا مثل CarPlay. على الرغم من أن الناس لم يشتروه حقًا، إلا أنه بدا واثقًا من خططهم، على أي حال.
في بيان أدلى به تيم بابيت، رئيس قسم منتجات المعلومات والترفيه في جنرال موتورز موتور تريند وفي حدث صحفي خاص بسيارة شيفروليه بليزر EV الجديدة، قال إن CarPlay وAndroid Auto لديهما “مشكلات استقرار تظهر في صورة اتصالات سيئة، وعرض ضعيف، واستجابات بطيئة، وانقطاع الاتصالات”. وأضاف أيضًا أن هذه المشكلات تتطلب من السائقين التقاط هواتفهم كل بضع دقائق، مما قد يؤدي إلى تشتيت انتباههم أثناء القيادة.
تعتقد جنرال موتورز أنه من الآمن للسائقين تغذية نظام المعلومات والترفيه المدمج بالتطبيقات التي يحتاجون إليها لاستخدامها والتحكم في كل شيء من السيارة بدلاً من استخدام هواتفهم.
بعد أن حظيت قصة MotorTrend وبيان بابيت بالاهتمام، تواصلت جنرال موتورز معها منشورات متعددة تحاول التخفيف من رحيلها عن شركة أبل. هذه المرة، قالت إن “استراتيجية المعلومات والترفيه المدمجة في جنرال موتورز مدفوعة بفوائد وجود نظام يسمح بتكامل أكبر مع النظام البيئي الأكبر لشركة جنرال موتورز ومركباتها”.
بمعنى آخر، يريدون البيانات. لقد تم إغراءهم باحتمالات وضع أيديهم على كل ما سمحوا لشركات خارجية بالوصول إليه حتى الآن.
في الواقع، في مقابلة مع رويترز قبل بضعة أشهر، اعترف إدوارد كومر، كبير المسؤولين الرقميين في جنرال موتورز، بذلك بقوله إنهم يعتقدون أن إيرادات الاشتراك تمثل فرصة جيدة لتحقيق الربح بالنسبة لهم. وكشفت رويترز أيضًا أن الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا يتطلع إلى تحقيق إيرادات سنوية تتراوح بين 20 مليار دولار و25 مليار دولار من الاشتراكات بحلول عام 2030.
