كاليفورنيا تسمح لسيارات الأجرة ذاتية القيادة بالراحة في سان فرانسيسكو طوال النهار والليل

ستصبح خدمات سيارات الأجرة الوليدة Waymo و Cruise سارية المفعول في شوارع سان فرانسيسكو مثل المشاغبين الجامحين والمستقلين والمراهقين بعد أن منحت هيئة المرافق العامة الحكومية ترخيص الشركات للقيادة في جميع ساعات النهار والليل ، حتى بدون سائق سلامة خلف عجلة القيادة.

بعد اجتماع استمر أكثر من ست ساعات في وقت متأخر من يوم الخميس ، لجنة المرافق العامة بكاليفورنيا متفق للسماح للسيارات ذاتية القيادة ، من باب المجاملة لشركة جنرال موتورز وجوجل ، بالخروج في جميع ساعات النهار والليل في جميع أنحاء سان فرانسيسكو. صوتت اللجنة 3 إلى 1 لصالح الإجراء.

الآن ، يُسمح لشركات robotaxi Cruise و Waymo في كل مكان يحلو لهم داخل حدود مدينة سان فرانسيسكو ، دون وجود سائق آمن. في السابق ، كانت الرحلات البحرية تقتصر على مناطق معينة من المدينة من الساعة 10 مساءً حتى 6 صباحًا بدون وجود سائق آمن ، ولكن كان يُسمح لها بالخروج في أي وقت مع وجود سائق. وبالمثل ، سُمح لـ Waymo بخدمة الركاب في كل مكان مع سائق آمن.

للتغلب على النقاد ، كتبت اللجنة في كلتا الشركتين قرارات أنها “ستزيد من المشاركة” مع وزارة السيارات التابعة للولاية وإنفاذ القانون لمراقبة سيارات الأجرة بدون سائق هذه. كما ناشدت اللجنة الشركات للتعامل بشكل أكبر مع السكان والمسؤولين في المدينة ، وكلاهما لديه شكاوى جدية بشأن الروبوت الآلي الذي يعيق حركة المرور ويعيق النقل العام ويقوم بحركات أخرى غير منطقية على الطريق.

ال اجتماع تم بثه على الهواء مباشرة في وقت متأخر من اليوم ، حيث نهض السكان للتعبير عن مخاوفهم ومطالبة المفوضية بالتصويت بـ “لا”. أضاف عدد قليل من السكان دعمهم للخدمات ، قائلين إنهم ساعدوا بعض الدراجين المعاقين الذين يعانون من التفاعل البشري. لاحظ دعاة النقل وإمكانية الوصول الآخرون أن السيارات بدون سائق “تترك الأشخاص ذوي الإعاقة في البرد” حيث لا يمكنهم مساعدة الركاب في تحميل معدات التنقل مثل خدمات سيارات الأجرة البشرية.

قالت مارا ماث ، وهي عضو بارز في مجلس تنسيق Paratransit في سان فرانسيسكو ، “هل تتذكر Jetsons؟ لقد وُعدنا بأن الأتمتة ستوفر لنا عصرًا ذهبيًا. وكالعادة ، اتضح أنه كان أكثر من دش ذهبي علينا “.

شارك سكان آخرون مخاوفهم من وجود المزيد من الكاميرات في الشوارع وفقدان وظائف النقل ، ومخاوف عامة من أن السيارات ذاتية القيادة تعرقل سيارات الطوارئ. زعمت إدارة الإطفاء في سان فرانسيسكو مؤخرًا أن السيارات ذاتية القيادة أعاقت سيارات الإطفاء و EMTs 66 مرة من بداية العام حتى يوليو.

كان بعض سكان سان فرانسيسكو مستائين للغاية من المركبات كانوا يتجولون ويضعون أقماع المرور على أغطية محور الروبوت. ادعى المتظاهرون أن هذا أوقفهم وطلبوا إعادة ضبطهم ، على الرغم من أن وايمو أخبرنا سابقًا أن الناس قد تم تضليلهم حول كيفية عمل هذه المركبات الكهربائية الآلية.

أحد مفوضي CPUC ، جون رينولدز، كان يعمل كمستشار عام في شركة كروز الروبوت المدعومة من جنرال موتورز من عام 2019 إلى نهاية عام 2021. مسؤولون منتخبون آخرون في المدينة دعا رينولدز لتنحية نفسه من التصويت المثير للجدل ، لكن المفوض زعم أن “مرور الوقت” منحه مساحة كافية للإدلاء بصوته.

ليس من المستغرب أن الشركات لا يمكن أن تكون أكثر سعادة بالتصويت. كتب كايل فوغت ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Cruise ، “إنها علامة فارقة كبيرة في صناعة AV.”

وايمو أشاد قرار CPUC ، مع الرئيس التنفيذي المشارك Takedra Mawakana قائلاً إن هذه كانت “البداية الحقيقية لعملياتنا التجارية في سان فرانسيسكو” ، على الرغم من الشركة العاملة في المدينة منذ عام 2020. أعلنت الشركة أن لديها 100000 اشتراك في قائمة الانتظار الخاصة بها.

في الشهر الماضي فقط ، تورط سائق السلامة البشرية في أول حالة وفاة للمشاة على الإطلاق على يد مركبة ذاتية القيادة تعهد بالذنب في تعريضه للخطر لعدم الانتباه أثناء القيادة. يشكل هذا سابقة مفادها أن الأشخاص المسؤولين عن الاصطدامات هم الأشخاص الذين يُزعم أنهم “يشغلون” روبوتاكسي ، لكن ما لم يتم تحديده بوضوح هو من المسؤول إذا قتلت سيارة مستقلة تمامًا شخصًا ما. ستستمر بالتأكيد مناقشة هذه القضية وغيرها من القضايا وتعريفها مع ظهور المزيد من محاور الروبوت والمركبات الأخرى على الطريق.