الرهان بـ 1.7 مليار دولار على السيارات الكهربائية أمريكية الصنع، يوضحه وزير الطاقة

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة غريست. اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية لجريست هنا.

إلى جانب فطيرة التفاح والبيسبول والبقشيش، تعتبر السيارة أمريكية كلاسيكية. ولكن عندما يتعلق الأمر بسيارات الركاب في القرن الحادي والعشرين، فإن شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة – باستثناء شركة تسلا – كانت تحاول اللحاق بالركب، وتسعى جاهدة لمواجهة صعود طفرة السيارات الكهربائية في الصين. بالتأكيد، تحتوي كل من السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق الداخلي على مقاعد وأربع عجلات، لكن الأمر ليس بهذه البساطة حيث يقوم صانعو السيارات الأمريكيون بتبديل بعض الأجزاء وانتهاء الأمر.

لذلك، أعلنت وزارة الطاقة يوم الخميس عن 1.7 مليار دولار لتمويل تحويل 11 منشأة لتصنيع السيارات، والتي كانت إما مغلقة أو معرضة لخطر الإغلاق، لتصنيع المركبات الكهربائية والإمدادات لهذه الصناعة المزدهرة. وسيتم نشر هذه المرافق في ثماني ولايات – جورجيا، وإنديانا، وإلينوي، وماريلاند، وميشيغان، وأوهايو، وبنسلفانيا، وفيرجينيا – والتي تقول وزارة الطاقة إنها ستخلق 2900 وظيفة جديدة وتضمن احتفاظ أكثر من 15000 عامل نقابي بوظائفهم. ستحصل جنرال موتورز على 500 مليون دولار لأحد مصانعها في لانسينغ بولاية ميشيغان، وفيات كرايسلر ما يقرب من 600 مليون دولار لاثنين من مرافقها.

بعد فترة وجيزة من الإعلان، جلس غريست مع وزيرة الطاقة جنيفر جرانهولم للحديث عن سبب أهمية تصنيع السيارات الكهربائية المحلية، وكيف يمكن لهذه المركبات الكهربائية أن تساعد الشبكة بالفعل بدلاً من تدميرها، ولماذا سيستفيد حتى الأطفال من مبلغ 1.7 مليار دولار على الرغم من ذلك. لا يمكنهم القيادة.

تم تكثيف المحادثة وتحريرها من أجل الوضوح.

س: لماذا تقدم إدارة بايدن هذا التمويل؟ لماذا من المهم بالنسبة لوزارة الطاقة أن يتم تصنيع السيارات الكهربائية محليًا؟

أ. ويأتي التمويل من خلال قانون الحد من التضخم، ولكن الهدف من ذلك، بالطبع، هو التأكد من أن أمريكا تعيد التصنيع إلى الداخل، لا سيما في مجال الطاقة النظيفة، وهنا في مجال السيارات الكهربائية. نحن نتنافس عالميًا، ومن الواضح مع الصين. ونريد أن نصنع هذه المنتجات هنا. نريد أن نصنعها مع العمال النقابيين، ونريد أن نصنعها في الأماكن التي عانت من كدمات العولمة. هذا هو المكان الذي تتمركز فيه هذه الجولة الخاصة من التمويل حقًا – المجتمعات التي صنعت السيارات على مدار المائة عام الماضية، والتي ينبغي أن تقوم بتصنيعها خلال المائة عام القادمة.

سؤال: بعض هذه الأموال تذهب نحو الحافلات الكهربائية. لماذا من المهم الحصول على المزيد من هؤلاء على الطريق؟

أ. جزيئات الديزل ليست صحية للأطفال – زيادة الربو، وغيرها من الآثار الصحية الخطيرة للغاية. لذا فإن وجود حافلة كهربائية، هادئة ونظيفة وصحية، أمر رائع للأطفال. إنه أمر رائع لمكافحة تغير المناخ. إنه أمر رائع للمجتمعات، والآن أصبح رائعًا أيضًا لخلق فرص العمل.

س: كيف تحاول إدارة بايدن تعزيز الطلب على المركبات الكهربائية؟

أ. نحن نشهد زيادة في الطلب. علاوة على ذلك، تعمل الإدارة على التأكد من استمرار هذا الطلب. اذن كيف تفعل ذلك؟ عن طريق تخفيض السعر. وهذا يعني أن تلك الإعفاءات الضريبية في الوكالة، والتي يتم استخدامها الآن في كل مكان، تخفض سعر السيارة الكهربائية إما لتكون على قدم المساواة، وفي كثير من الحالات، أرخص من محرك الاحتراق الداخلي.

نريد التأكد من وجود البنية التحتية حتى لا يشعر الناس بالقلق بشأن النطاق، وهذا ما يفعله قانون البنية التحتية للحزبين الجمهوري والديمقراطي في تمويل فرض الرسوم على الولايات، لملء الفجوة حيث لم يقم القطاع الخاص بتركيب أجهزة الشحن. لذا، في ممرات النقل كل 50 ميلًا، نريد أن نرى شاحنًا عالي السرعة، ونريده ألا يكون على بعد أكثر من ميل واحد من ممر النقل و(أن يكون) مُمكنًا بالتطبيق. منذ أن تولى الرئيس منصبه، تضاعف عدد أجهزة الشحن المتاحة للجمهور. الهدف هو الوصول إلى 500 ألف منهم بحلول عام 2030. ونحن نسير على الطريق الصحيح لتحقيق ذلك.

سؤال: كان الناس يشعرون بالقلق أيضًا من أنه إذا قمنا بنشر المزيد من المركبات الكهربائية، فلن تتمكن الشبكة ببساطة من التعامل مع هذا الحمل الإضافي. فهل لديك رد على ذلك؟

أ. يهدف الرئيس إلى الحصول على كهرباء نظيفة بنسبة 100% بحلول عام 2035، لذلك يتعين علينا الاستمرار في نشر ونشر ونشر كل أصول الطاقة النظيفة هذه – الطاقة الشمسية على نطاق المرافق، وطاقة الرياح، والطاقة الشمسية الموزعة، وأنواع أخرى من الطاقة النظيفة، مثل الطاقة الكهرومائية أو الطاقة الحرارية الأرضية، أو المفاعلات المعيارية الصغيرة (النووية). سيكون لدينا قدرة توليد كافية لكهربة وسائل النقل.

س: ومع تطور تكنولوجيا السيارة إلى الشبكةسيكون مشغلو الشبكات في الواقع قادرين على الاستفادة من المركبات الكهربائية كشبكة واسعة من البطاريات. في هذه الحالة، يمكن أن تكون المركبات الكهربائية في الواقع أحد الأصول على الشبكة، وليست مسؤولية.

أ. مئة بالمئة. إن محطات الطاقة الافتراضية التي يتم إنشاؤها – من خلال التأكد من أن موارد الطاقة الموزعة مثل بطاريات السيارات الكهربائية هي جزء من المزيج – تعني أنه يمكننا إضافة ما بين 20 إلى 100 جيجاوات فقط من محطات الطاقة الافتراضية مثل السيارات الكهربائية، أو مجموعة من السيارات الكهربائية. متصلة ببعضها البعض. لذا نعم، هذا بالتأكيد جزء من الخطة، وجزء من التمويل الذي تقدمه وزارة الطاقة هو تشجيع تلك الأنواع من المشاريع التجريبية، لضمان إمكانية تنفيذها ومن ثم توسيع نطاقها.

سؤال: يوجد عدد قليل من هذه المرافق التي ستتلقى التمويل في الولايات المتأرجحة، ولدينا انتخابات مقبلة. كنت أشعر بالفضول حول كيفية اختيارهم ولماذا الآن، قبل الانتخابات مباشرة؟ أم أن الأمر يتعلق بما يلي: أنت تنظر أكثر إلى المرافق التي يمكن تحويلها وليس إلى الدولة نفسها.

أ. وهذا لا يشمل الانتخابات. إنها تنطوي على عملية الجدارة التي يتم اختيارها من قبل المتخصصين والموظفين المهنيين داخل وزارة الطاقة الذين يقومون بتقييم كل هذه العوامل الموضوعية حول المكان الذي يمكننا التأكد من أننا نعيد فيه استخدام محطات محركات الاحتراق الداخلي التي كانت مغلقة في هذه الحالة بالذات. ذهب الكثير منها إلى مجتمعات صناعة السيارات التاريخية، لأن هذا هو ما تم توجيهه نحوه. كان هذا كله جزءًا من قانون الحد من التضخم، ولذا فإن هذا القانون يجبرنا على الاستمرار في تقديم المنح، سواء كنا في عام انتخابي أو خارج عام انتخابي.

س. لقد قام الجمهوريون بعمل الجهود المبذولة لإبطاء اعتماد المركبات الكهربائية. هل يمكنهم استهداف هذا النوع من التمويل؟ وإذا كانت هناك إدارة ترامب أخرى، فهل سيكون بمقدورهم أيضًا عكس أي من هذا؟

أ. خلاصة القول هي أنه بمجرد صدور هذه الإعلانات ووجود الفولاذ في الأرض والبدء في توظيف الأشخاص، وهو ما يحدث الآن، سيكون من سوء الممارسة السياسية لأي زعيم لتلك الدولة أو ذلك الحزب السياسي أن يذهب في الاتجاه المعاكس لما هو عليه. ناخبيهم يرغبون في رؤيتهم يرحلون. أعني أنه يتم توظيف الناس. إنه أمر جيد حقًا في جميع أنحاء البلاد. لذا، آمل أن تدرك أي إدارة مستقبلية قيمة وأهمية الحفاظ على هذه الاستراتيجية الصناعية.

ظهرت هذه المقالة في الأصل في Grist على https://grist.org/energy/1-7-billion-american-made-evs-explained-secretary-energy/. غريست هي منظمة إعلامية مستقلة غير ربحية مكرسة لسرد قصص الحلول المناخية والمستقبل العادل. تعرف على المزيد على Grist.org