Uber و Lyft يتراجعان عن التهديدات بمغادرة مينيابوليس بينما تمرر الولاية الحد الأدنى الجديد للأجور للسائقين

توصل المشرعون في ولاية مينيسوتا إلى تسوية مع شركتي أوبر وليفت لزيادة أجور السائقين في جميع أنحاء الولاية من خلال مشروع قانون تم إقراره حديثًا يوم الأحد، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. ستار تريبيون. تقول شركات مشاركة الرحلات إنها ستواصل العمل في جميع أنحاء الولاية بعد ذلك يهدد بمغادرة مينيابوليس في أغسطس عندما أقر مجلس المدينة معايير الحد الأدنى للأجور الأعلى والتي وصفتها أوبر بأنها “باهظة الثمن بشكل لا يصدق”.

“إن زيادة المعدل التي أقرتها الولاية أقل بنسبة 57٪ من قانون المدينة المُسبق الآن، وفي حين أن الزيادات القادمة في الأسعار قد تضر بالركاب والسائقين على حد سواء، سنكون قادرين على مواصلة العمل في جميع أنحاء الولاية بموجب التسوية التي توسط فيها الحاكم، “قال المتحدث باسم أوبر جوش جولد في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني إلى Gizmodo.

وسيحل مشروع القانون، الذي تم إرساله إلى مكتب الحاكم تيم فالز حيث أشار إلى أنه سيوقعه ليصبح قانونًا، محل الحد الأدنى للأجور الذي أقره مجلس مدينة مينيابوليس في أغسطس. هذا القانون، الذي هددت أوبر وليفت بتركه، كان من شأنه أن يجبر الشركات على دفع 1.40 دولارًا لسائقي مينيابوليس لكل ميل و0.51 دولارًا للدقيقة أثناء الرحلات. يحدد القانون الجديد على مستوى الولاية الحد الأدنى للمعدلات عند 1.28 دولارًا لكل ميل و0.31 دولارًا للدقيقة. في نهاية المطاف، سيؤدي هذا القانون إلى زيادة الأجور بنسبة 20٪ وحماية أقوى للسائقين، وفقًا لما ذكره أ سقسقة من عضو مجلس الشيوخ عن ولاية مينيسوتا عمر فتح، الذي رعى مشروع القانون.

قال فتح لمؤيديه بعد إقرار مشروع القانون: “لقد كانت Uber وLyft في مواجهة MULDA (رابطة سائقي Minnesota Uber/Lyft) وفاز MULDA”. مرفوعة في الهواء من قبل المجموعة.

بدءًا من 1 يناير 2025، يضمن مشروع القانون أن يحصل سائقو مينيابوليس على الحد الأدنى للأجور في المدينة وهو 15.75 دولارًا بعد احتساب نفقات المركبات والضرائب، وفقًا لـ مينيسوتا المصلح. يوفر مشروع القانون أيضًا تغطية تأمينية متزايدة للسائقين المصابين أثناء العمل والحماية ضد التعطيل غير العادل للحساب.

وقال متحدث باسم Lyft في بيان عبر البريد الإلكتروني: “من خلال المشاركة المباشرة مع جميع أصحاب المصلحة، وجدنا أرضية مشتركة كافية لتحقيق التوازن بين زيادة جديدة في أجور السائقين وما يستطيع الركاب دفعه والحفاظ على الخدمة”.

تؤكد Lyft وUber أنهما دعمتا معيار الحد الأدنى للأجور لسنوات، لكنهما جادلتا بأن قانون زيادة الأجور السابق في مينيابوليس كان أكثر من اللازم. وقالت شركات مشاركة الرحلات إنه يجب تحويل التكاليف إلى العملاء، وستؤثر سلبًا على الركاب والسائقين.

إنها حجة مألوفة من أوبر وليفت. عندما فاز سائقو التوصيل في نيويورك بزيادة مماثلة في الأجور في أواخر عام 2023، ذكرت بلومبرج ذلك استجابت Uber وDoorDash بإضافة الرسوم للعملاء. وأدى ذلك إلى ارتفاع أرباح السائقين، لكن الشركات أيضًا جعلت الإكراميات أكثر صعوبة، حتى لا تطغى على العملاء. تعتبر الزيادات في أجور العاملين في الوظائف المؤقتة أمراً صعباً ونادراً ما يتم تحقيقه، لذلك يعتبر العديد من السائقين في ولاية مينيسوتا أن هذا نجاح.