ماين تصوت بأغلبية ساحقة بـ “نعم” لحق إصلاح السيارات

يوم الثلاثاء، صوت سكان ولاية ماين بأغلبية ساحقة لصالح قانون جديد مبادرة الاقتراع لحق إصلاح السيارات إجبار شركات تصنيع السيارات على تزويد ميكانيكيين وفنيين مستقلين بنفس التشخيصات التي يقدمونها لمحلات التصليح المعتمدة. ويأتي التصويت الساحق بعد أشهر من إدارة بايدن تراجعت عن جهد قصير الأمد للمماطلة قانون مماثل من حيز التنفيذ في ماساتشوستس. الآن، يبدو الطريق ممهدًا جيدًا أمام ولاية ماين لتمرير عصا القيادة إلى ولايات أخرى تفكر في حقها في إصلاح الفواتير.

تم تقديم قضية الحق في الإصلاح للناخبين في ولاية ماين على أنها السؤال 4 من مبادرة الاقتراع. عندما ذهب الناخبون إلى صناديق الاقتراع يوم الثلاثاء، سُئلوا عما إذا كانوا يريدون من الشركات المصنعة “توحيد أنظمة التشخيص على متن الطائرة وتوفير الوصول عن بعد إلى تلك الأنظمة والبيانات الميكانيكية للمالكين أم لا”. أجاب 84% بنعم وفق متعقب نيويورك تايمز.

انبثقت مبادرة الاقتراع من عريضة شعبية نظمتها مجموعة من أصحاب ورش إصلاح السيارات المستقلة. تلك العريضة ورد أنه تلقى أكثر من 70 ألف توقيع قبل إرسالها في النهاية إلى وزير خارجية ولاية ماين. وكجزء من هذه المبادرة، سيُطلب من الشركات المصنعة تسليم البرامج والأدوات وقطع الغيار والمكونات المتنوعة إلى ورش الإصلاح المستقلة التي ربما كانت معزولة في السابق. تعتقد المتاجر المستقلة أن هذا المعيار المفتوح أمر بالغ الأهمية لأعمالها، لا سيما وأن المزيد من أجزاء السيارات يتم التحكم فيها بواسطة البرامج، وفي الوقت الذي تحاول فيه شركات صناعة السيارات منع الوصول الخارجي.

وقال تومي هيكي، مدير لجنة حق إصلاح السيارات في ولاية ماين، في بيان: “من خلال التصويت بنعم على السؤال الرابع، انضمت ماينرز الآن إلى ماساتشوستس في حركة وطنية متنامية لتحديث قوانين حق إصلاح السيارات في العصر الحديث للسيارات المتصلة”. إفادة تم إرسالها إلى NBC News Center Maine . كان هيكي صوتًا رائدًا في الضغط من أجل مبادرة الاقتراع. “يحاول صانعو السيارات احتكار السوق لإصلاح السيارات والشاحنات، لكن عملائهم، الناخبين، يتصرفون بأغلبية ساحقة لوضع الفرامل عليهم”.

وفي الوقت نفسه، كانت المجموعات الصناعية التي تمثل شركات صناعة السيارات أقل سعادة، كما كان متوقعا.

وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي ورئيس التحالف من أجل ابتكار السيارات، في بيان: “نتائج السؤال الرابع مخيبة للآمال ولكنها ليست مفاجئة”. مقابلة مع بورتلاند برس هيرالد. جادل معارضو حق إصلاح السيارات، في ولاية ماين وفي جميع أنحاء البلاد، بأن فتح نظامهم قد يؤدي ببعض فنيي الإصلاح إلى تعطيل بعض ميزات السلامة أو الحماية من السرقة التي قد تضر المستهلكين. وقد قدمت الشخصيات المناهضة لحق الإصلاح في صناعات أخرى مثل الإلكترونيات الاستهلاكية والزراعة حججًا مشكوك فيها مماثلة تتعلق بالسلامة في جهودها الرامية إلى تجاهل هذه الحركة.

الحق في إصلاح الحركة ينتقد على الغاز

ويأتي تصويت ولاية مين بعد أشهر قليلة فقط من تراجع إدارة بايدن عن محاولتها ذلك صب الماء على حق مماثل في ماساتشوستس للإصلاح تم إقرار القانون في عام 2020. على الرغم من الإدلاء بتصريحات عامة تدعم الحق في الإصلاح، إلا أن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) حيرت الكثيرين عندما كتب أحد محاميها إلى شركات تصنيع السيارات وحثهم على عدم الالتزام بالقانونوالتي حذرت الوكالة من أنها قد تجعل السيارات أكثر عرضة للقراصنة. غير أن NHTSA عكست مسارها بسرعة، و أرسلت رسالة متابعة إلى المدعي العام في ولاية ماساتشوستس، أندريا كامبل، مؤكدة لها أن الحكومة الفيدرالية “تدعم بقوة الحق في الإصلاح”.

إن الحق في الإصلاح، سواء في صناعة السيارات أو خارجها، يحظى بلحظته الخاصة. باستثناء ماساتشوستس وماين، ما لا يقل عن 20 ولاية أخرى يتبعون شكلاً من أشكال التشريعات التي من شأنها أن تجعل البيانات التشخيصية متاحة للميكانيكيين والفنيين المستقلين. على الجانب التكنولوجي الاستهلاكي للأشياء، كاليفورنيا أقر مؤخرًا مشروع قانون رائد على مستوى الدولة من شأن ذلك أن يجبر الشركات المصنعة لكل شيء بدءًا من أجهزة الكمبيوتر المحمولة وحتى غسالات الأطباق على توفير موارد إصلاح الأجهزة لمدة تصل إلى سبع سنوات بعد بيعها. حتى الشركات ذات الوزن الثقيل في الصناعة التي تعارض رسميًا حركة الحق في الإصلاح مثل شركة أبل، بدأت في تغيير أسلوبها. في هذه الحالة، قام أحد الأشرار الأكثر شهرة في حق الإصلاح مؤخرًا بدورة 180 و أعلنت أنها ستدعم قانونًا فدراليًا شاملاً للحق في الإصلاح.